情满峡江

　　陈蓉，堪称宜昌海事局通信信息中心的服务精英。

　　1985年，陈蓉被招入长江通信，成为三斗坪巡房点的一名正式话务员。她长年与一台小总机朝夕相伴，一张床，一张桌子，没日没夜没假日，每年转接甚高频电话600多次，从没出过差错。1995年，她荣获“全国劳动模范称号”。

　　还有在青滩滑波中以身命捍卫航行船舶的刘必喜，在通信机房刻苦钻研专业技能，做出不平凡业绩的刘建成……

　　一个个舍生取义、保航卫民的故事，汇聚成了一座坚实的长江通信保障堡垒。

　　敬业，创新，服务，畅通。肩负着“服务长江航运现代化，保障长江航运安全”的历史使命，宜昌海事局通信信息中心(下简称中心)的82名将士，在长江宜昌段360余公里干线上，全天24小时为船舶、港航单位、长航各单位提供了通信和安全保障，他们用信念和坚守为长江航运织就了永不消失的电波。

　　真情服务

　　三峡无小事，责任重泰山。为长航在宜昌各单位提供通信信息支持保障系统、为港航单位和船舶用户提升优质服务，中心义不容辞。

　　工欲善其事必先利其器。新时期，带宽窄、网速慢、信息化能力弱，已成为制约黄金水道建设的一个瓶颈问题。为满足用户要求，通过走访，调研，落实，中心技术人员抓住新枢纽楼搬迁的契机，对辖区内接入点传输模式进行升级改造，使得传输带宽大幅提升，从原来的2M一越提升为最大8.8G带宽，为海事现代化监管和行风政风系统提供一个稳定、高效的网络运行环境;中心引进国际主流先进技术加以糅合创新，机房供电采用市电、油机双路供电，核心机房空气调节系统采用精密空调，保证美观、规范、标准、降耗……使得宜昌二级通信枢纽迈入长江沿线通信枢纽硬件设施先进行列。

　　为用户服务，中心不遗余力：加强三峡库区无线电通信秩序管理， 2011年5月，三峡调度14频道受无线电干扰、严重影响船闸船舶调度，非法无线电被一举“端窝”;1991年至1993年，三峡工程初建时三峡总公司在坝区与城区间无任何通信电路，中心技术人员翻山越岭为三峡总公司打通长达7公里的市话电缆链路，成为三峡工程建设初期前后方唯一的通信电路;2014年开展了“五星义工”服务活动，重点为宜昌的四家“五星级”船舶公司提供优质快捷的服务，服务检查维修项目包括：AIS、GPS、船用甚高频、雷达、测深仪、视频监控等，共组织120余人次的专业技术人员，出动车辆40余台次，受理设备及系统故障22起，登船维护船舶导航设备40艘次

　　2014年，中心打造了一支由青年组成的“与你同行”技术团队，他们继承了老一辈通信人的无私奉献精神，成为凝聚全体干部职工的激情文化品牌。“与你同行”还建立了微信群，2年来，人数不断攀升，内容不断丰富，成效不断显现。目前群内不仅涵盖中心领导、各部门负责人、业务技术骨干，还包括中心一线业务人员及计划外用工共计70余人。微信群里每天通过文字、图片、小视频的方式及时发布通信信息设备运行、安全值守、故障处理、业务受理等进展情况;技术课题研讨、工作任务部署、工作计划总结等，促进了中心业务工作能以最快的速度得到落实。年轻人正以满满的正能量影响着身边的每一个人、每一件事，引领单位改革发展迈开新步伐。

　　激情创新

　　信息时代，勇于破难题、涉险滩，通信人并不缺乏这样的豪迈。

　　2015年，“通信设备动态管理平台”的开发成功和投入使用，使运维管理从过去的人工寻查升级到设备自动寻检，通信信息故障排查进入智能化时代，彻底改变了传统的机房值守、现场维护的运维模式。该平台能全天候对通信设备进行故障监测，当网络中断时能自动定位故障设备，并将该设备信息通过互联网发送到维护人员的手机上，维护人员接到故障信息后，可利用手机或电脑远程登录平台对故障进行处理。同时运维人员可以通过扫描设备二维码获取端口信息，再也不用人工翻查繁琐的资料表格。

　　三峡库区蓄水后，水位落差加大，库区滑坡、泥石流等的地质灾害的险情频发。每每此时，宜昌海事局指挥中心就会迅速发出恶劣天气预警，要求各大队通过甚高频每小时向过往船舶发出预警信息。往往一整夜下来，老同志个个都成了“熊猫眼”，更有老同志因为此患上感冒，影响当班效率。

　　中心技术人员看在眼里急在心上，暗自下定决心：一定要在最短时间内研制出甚高频区播自动播发系统。说干就干，技术人员迅速在网络上查找资料，将整个项目分为多个部分：文本与语音转换、音频处理模块、PTT控制模块、电源模块以及甚高频船台机的改造。经过一个个不眠之夜，技术人员终于成竹在胸，大家买来一个个原件开始组装，每一次的失败都向最后的成功迈下坚实的一步，每一个模块的测试成功都给了研发人员莫大的鼓励。终于，大年二十九，第一台甚高频区播自动播发系统在枝江海事处安装调试成功。从此，区播播发彻底消除了“错播”、“漏播”、“迟播”问题，同时还减少了区播试音环节，最大限度减少了区播占用航行频道的时间。

　　2010年1月17日，一艘船舶在宜昌局辖区水域被另一艘不明船舶撞击，肇事船逃逸。经过宜昌局各海事处全力稽查，终于查明肇事船为“夔峡8”号。然而，宜昌海事局在处理事故过程中，肇事船主却不予担责，推说自己在事故发生后，曾多次用甚高频向宜昌海事部门呼叫，始终无人应答。

　　此类事件给海事事故定性造成了极大困难。技术人员决定啃下这块硬骨头，经过认真分析，他们在现有通信设施基础上对6频道进行实时通话录音，反复技术论证和试验，突破了一个个技术瓶颈，终于在2010年1月25日，甚高频通话实时录音试验成功。此系统将各海事执法站点的录音信息，通过用户接入网络，实时传送到录音服务器上。在宜昌海事局内网上的所有电脑均能访问录音服务器，随时调用录音数据进行监听和分析。该系统安装使用，对维护水上交通秩序，认定海事事故责任提供了强有力的证据，为保障人民群众出行安全和生命财产安全起到了有效的监管作用，被海事执法人员形象的称之为“船舶黑匣子”。

　　倾情奉献

　　奉献是永恒的，只有为国家为人民多做贡献，人生才有价值。

　　2009年6月4日21点45分，中心郭家坝站通信机房后坡发生崩塌险情，体积约500多立方，长江云南水富至上海2800公里长江干线安全通信和交通战备通信受到极大威胁。

　　险情发生后，中心主任艾务农带队，组织20多人的抢险队伍在当晚23点50分驱车赶到现场。夜间能见度较差，山上不断有滚石砸落，大量的土方夹杂着巨石一下子就把位于下方的郭家坝基站发电机房掩埋。受伤的铁塔和房屋、搬运设备可能导致的次生灾害，一连串的问题逼得人喘不过气来。上还是不上?

　　现场的复杂和生死抉择考验着在场的所有人，为了长江上千艘船舶的安全，最终大家选择了“上!”

　　设备搬迁小组6个人，5个80后，他们在组长谭亮的带领下，用了1个多小时的时间从郭家坝基站3楼机房里拆除搬运出9个机柜20多台套设备，其中的开关电源重达500多斤。而艾务农始终坚守在离滑坡体最近的机房窗台外，为大家作好撤离预警。

　　而最危险的是拆除通信铁塔上的甚高频天线，让人心惊胆战。天线安装在45米高通信铁塔平台支架上，而且还向外伸出2米。53岁的线务技师付彪从部队退伍后来到中心，他胆大心细，思想好、作风硬、技术精。中心决定由他带领两名年轻线务员爬上摇摇欲坠的铁塔完成任务。在他的带领下，两名年轻的线务员系好安全带，攀爬到位于平台两端的围栏外甚高频支架上。就在此时，一块巨大的岩石从山上滚落下来，砸中了铁塔的基座，将角钢基座砸弯，“轰”的一声，铁塔向一边歪斜，剧烈晃动，大家惊出一身冷汗。此刻，时间就是生命，“同志们，注意安全，加快速度”艾务农大声呼喊，“注意安全，加快速度……”

　　在大家不懈努力下，整个天线设施、机房设备用了近7个小时全部抢运到租用的民房内，调通了干线光缆。在5日1点17分，恢复了归州海事处、航道处的支线通信光缆，开通了网络和电话。6月6日14时，郭家坝通信站点长江干线和支线除公安350M和27、29甚高频公共频道外，其它通信全部恢复正常。

　　新滩渡船——一艘平凡的客渡船，黑乎乎的机舱、油腻腻的栏杆、随风碰撞的舱门、不修边幅的船工、孩子们童真的眼神。就在这风浪汹涌的江心，如扁舟般摇曳。这就是让中心人日夜牵肠挂肚的库区“学生渡”。

　　为了给娃儿们一个安全的乘船环境，中心小王一大早就去给渡船进行AIS安装，他先猫下腰钻进狭小的驾驶室，摸索稳压电源，安装调试完毕。接下来爬到船顶架设天线，小船剧烈摇晃，他只能一只手抓住避雷针，另一只手笨拙得固定天线，远远看去就像一只抱在树上的大猩猩。经过和中心机房确认，得知新滩渡船已上线，小王对孩子们说：“现在，你们有一双‘天眼’了，船舶动态可以实时掌握，你们可以安安全全上学了!”

　　青滩渡只是一个小小的缩影，在无数个令中心人牵挂的渡口、航区，一张无形的“天网”已经悄然铺开，AIS、电子巡航等现代监控系统正在逐渐的丰富、甚至取代传统的监管手段，为了航行的安全，为了孩子们纯真的笑脸，通信人正在用一双科技的臂膀拥抱长江，坚定得走在“五化”路上。