天津港集装箱海铁联运突破8万TEU

　　本报讯(驻津记者 甘琛)记者从天津港获悉，借势自贸区和海铁联运优势，天津港铁路运输比例大幅攀升，截至10月15日，天津港至石家庄南等9条国内集装箱班列已发运国内集装箱80944标准箱，日均完成286TEU，同比增加193TEU，增幅达到206.8%，创历史新高，为京津冀一体化发展提供了强劲动力。

　　据悉，为了更好地服务京津冀，铁路总公司出台了相应措施，如自备集装箱可以堆存50天，自备集装箱回空运输费率下调到10%左右。同时，北京铁路局与天津市交委、天津港达成战略合作，对竞争价格实施优惠，例如张家口到天津班列优惠下浮2%，天津港到石家庄南优惠下浮52%;采购新箱，并对铁路运输品类放开，例如可运输煤炭、焦炭等;设计开发铁路新产品，辐射西北地区等。

　　在天津港一处堆场内，天津兆华物流有限公司经理逄磊正在指挥将几十个沥青专用集装箱用火车运往甘肃。他告诉记者，自今年年初起，他们开始尝试用通过集装箱专列运输沥青，沥青运量一下子增长了350%。“这主要受益于海铁联运这种模式以及非常实惠的政策支持。比如箱子返空费用下降了40%，货物堆存的成本也降低了，再加上几条精品的线路，例如新港到西安，我们有运送沥青的专列，从原来的5到7天的周期，缩短到现在的两天，而且实现了‘门到门’、全封闭运输，降低了货物损耗，提高了运输效率。”

　　作为北方重要进出口通道，天津港服务范围主要覆盖华北、西北等地，相比公路运输，铁路集疏运货物更具优势。现在，由天津港开出的集装箱货运专列共9条，通往石家庄、包头、银川、太原等方向，天津港物流发展有限公司总经理助理卢亮表示，集疏运体系完善带来的是天津港业务的快速发展。“比如说铁矿石，今年我们天津港物流发展公司一个货场现在就是500万吨，去年我们一年才500万吨，范围是宁夏、内蒙、山西，西北地区，最远到新疆。”

　　据介绍，天津货运中心将借助集装箱班列并行的成功做法，继续发挥铁路骨干作用，年内开通兰州平罗班列、新疆乌鲁木齐的乌北班列，预计到2015年年底将突破9万标箱，为国家“一带一路”、京津冀一体化发展提供动力引擎。