7项涉企行政收费取消 他们说……

　　编者按：10月12日，本报刊登了《7项涉企行政收费取消 记者亲身走访看实惠》，得到了部领导和行业的关注。为进一步了解涉企行政收费取消的落实情况，本报记者继续走基层、进企业、上船头，深入采访，聆听管理部门、企业、船民的心声——

　　天津中海船代：20天即省15万

　　本报讯 (驻津记者 甘琛 通讯员 钮战英) “港务费取消才20天，我们就省下了15万。”天津中海船务代理有限公司负责人这两天刚愉快地算完一笔帐。而整个南疆海事辖区，截至10月23日，共省去港务费235.9万元。“新政的好处才刚刚发力。”南疆海事局政务中心负责人告诉记者，根据往年的数据测算，今后一年，船舶在南疆辖区将至少省去港务费3900万。

　　据介绍，在取消的多项行政事业性收费中，由南疆海事局受理的主要涉及港务费一项，10月1日至23日，南疆辖区停征港务费船舶500多艘次，费用达到235.9万元。“这项政策带给企业的好处不只是表面上的金额，还节省了时间，提高了船舶的周转速度，一定程度上促进了港口贸易的快速运行。”南疆海事局政务中心负责人估算，相对人每缴一次费用就意味着要跑一趟政务大厅，这20多天时间来，相对人少跑500多趟，省下了大量的时间成本，按平均往返政务大厅一趟10元油费，单是车油费就能节约5000多块钱。

　　为顺利推进行政事业性收费停征工作，早在接到取消收费的文件时，南疆海事局就通过官方微信、张贴公告和大屏幕滚动播放等方式，多渠道宣传通知精神，解读具体停征项目、停征时间节点等重点问题。结合辖区特点，南疆海事局还深入企业宣贯，重点解读有关港务费预付、定期结算等事宜，协助企业完成相应清算收尾工作，有效保障了港务费停征后各项工作的平稳过渡。

　　舟山航企：这是惠民的好政策

　　本报讯 (驻浙记者 陈俊杰 通讯员 华志波) 自10月1日起，浙江海事局按财政部、发改委关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知要求，全面取消往来浙江沿海港口的所有船舶的船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费等7项中央级设立的行政事业性收费。同时浙江海事局还采取多种手段，切实保障政策顺利执行，收获众多企业点赞。

　　在舟山，东极海运有限公司是一家主营舟山市内水路旅客运输的私有股份制企业。该公司负责人告诉记者，目前，该公司拥有6艘船舶，船舶总吨2417吨，船舶运力1891客位。其中普通客船4艘，客渡船2艘。“10月1日起7项行政事业性收费政策落实后，我们每年可减免船舶港务费约为10万元左右，对我们小企业来说，减轻了不少成本。”该负责人说。

　　作为货运企业，舟山弘富海运有限公司目前拥有2艘一级油船“永跃18”和“永跃25”。自2010年以来，国内成品油持续下跌，导致成品油船的运输市场也持续低迷。该公司工作人员介绍，2014年该公司2艘油船的货运量为13.04万吨，营运收入仅为972.70万元，加上其他费用，公司出现亏损。“国家取消7项行政事业性收费对我们来说，主要涉及到船舶港务费、船舶更名或船籍港变更费、船舶国籍证书费这三项收费，取消后一年下来产生的费用约为7万元左右。”该工作人员说。

　　同样，作为舟山市“十强”航运企业和优秀海运企业，舟山中昌海运有限责任公司对取消7项涉企收费也大力点赞。据了解，目前该公司拥有8艘散装货船，运力35万吨，其中2万吨级船舶2艘、4万吨级船舶4艘、5万吨级船舶2艘，主营浙江至国内沿海及长江中下游各港口间货物运输、货物代理，船舶租赁。

　　该公司负责人给记者算了一笔账：2014年，该公司缴纳船舶港务费291.06万元，7项行政事业性收费的取消，仅此一项就可极大减少公司营运成本。“该政策的出台，是国家考虑到现在航运业普遍比较困难的状况，为了减少我们的营运成本，是一项惠及民生福祉的好政策。”

　　江西省：企业每年减负近亿元

　　本报讯 (记者 鄢琦 许海远) 自今年10月1日起。财政部、国家发展改革委发文取消船舶港务费等7项有关水运涉企行政事业性收费。江西港航局财务审计处负责人表示，取消船舶港务费可有效降低航运企业经营成本，据近3年数据统计，江西地方海事机构年均征收船舶港务费等约1亿元，政策的出台相当于每年可为航运企业和船东减负近亿元。

　　为落实好这项促进水运行业发展的利好政策，江西地方海事局及时向辖区内航运企业、船方和船员发布了相关文件，从10月1日起停止征收船舶港务费等7项行政事业性收费，并将全省各级海事管理机构收取的船舶港务费全额上缴国库。

　　取消港务费受到航运企业和船民的好评。据江西通达航运有限公司负责人介绍，公司去年上缴的港务费为60万元，取消船舶港务费为企业节约了生产成本，直接增加利润60万元，为公司的长远发展增添了后劲。

　　江苏船民：﹃真金白银﹄实惠多

　　本报讯(记者 陈锴 通讯员 张正亮 田志超)“师傅,请收好您的船舶港务费票据。”9月30日17时，随着船舶“鲁济宁货4362”在江苏宝应缴纳了港务费137.5元之后，船舶港务费正式在江苏成为历史。

　　据财政部、国家发改委《关于取消有关水运涉企行政事业性收费项目的通知》文件要求，自10月1日起，取消包括船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费等在内的7项中央级设立的行政事业性收费。

　　船舶港务费在本次取消7项收费中占据主要份额，是海事部门针对船舶在港口装卸货物收取的行政事业性收费，内河船舶每总吨收取0.25元。记者深入“皖五河69”号船队了解到，该船队长年从事滨海森达热电厂煤炭运输业务，往返安徽淮南煤矿至滨海森达热电厂。取消收费前，每航次应交港务费为1917元，每月往返淮南和滨海一次要各交一次，总共是3834元;取消收费后，该船队每年可减轻港务费负担46008元。江苏“河海货2”号船主张某说：“我自己这艘干货船，总吨位为810总吨，常年为盐城滨海仁舟水泥厂装运原料，往返于江苏滨海至安徽铜陵，一个月至少跑两个航次，港务费就是1620元，一年下来，就给我减轻港务费负担近2万元”。

　　“苏苏货183”船主杨永山告诉记者，他508吨的船常年主要载运矿粉往返于安徽和县与江苏苏州，途经镇江谏壁船闸进入京杭运河，月平均完成3个航次。之前，该船一个航次费用大约在4399元;现在部分行政事业性收费取消，同时随着航道升级，原船舶超限处罚取消，该船一个航次费用平均在2326元，减少了2073元。原来航次费用占到航次营收额的16.87%;现在减少到了9.15%;减少了7.72个百分点。

　　“苏苏货186”船主梅桂祥告诉记者，他350吨的船常年主要载运水泥往返于省内宜兴和苏州，月平均完成5个航次。减免前，该船一个航次费用大约在1321元，现在该船一个航次费用平均在900元，减少了421元。原来航次费用占到航次营收额的9.7%;减少到了6.67%;减少了3.03个百分点。

　　据了解，苏州苏吴航运有限责任公司旗下大小船舶有36艘，营运总吨累计万余吨，涉水企业部分行政事业性收费取消后，该公司累计航次总费用从占营收费用的13.59%下降到了7.98%。营运效益提升了5.61个百分点，通俗来讲，如果该公司一年营收500万元的话，仅此项优惠政策讲给该公司增收28万余元。

　　编后：

　　部分涉企行政收费取消政策出台后，赢得了广大企业和船民的欢迎和拥护，可谓“叫好又叫座”。

　　水运企业是行业的“筋骨”。部分涉企行政收费的取消，直接给企业“补钙”，钙补到位，才能筋强骨壮，肌体才能健康。也就是说，企业利润空间大了，发展好了，整个行业才会生机勃勃。

　　节流不忘开源，降本仍需增效。简政放权取消部分收费，是政府让利给企业的一项惠民工程，是企业更好发展的外部动力;但更重要的内动力是，航运企业要抓住政策红利，固本强源;加快转型升级，提质增效。

　　当前，航运形势面临着一些困难和挑战。我们希望，通过政府和企业的携手努力，企业能在激烈的市场竞争中不断壮大自身实力，最终形成行业蓬勃发展的局面。