中国获两奖：“2015年IMO海上特别勇敢奖”

　　上周，“2015年IMO海上特别勇敢奖”颁奖典礼在国际海事组织(IMO)伦敦总部举行。

　　“海上特别勇敢奖”是对那些在面临自身失去生命的危险情况下，采取特别勇敢的行动，以超乎寻常的勇气，设法救援海上人命、防止或最大程度地减小对海洋环境的损害的人们的国际认可。

　　“海上特别勇敢奖”共有三个类别的荣誉，包括：

　　1.奖章，颁发给在所有英勇行动中被评判为表现最为出众的被提名者;

　　2.表彰证书，颁发给做出非凡勇敢的行动的被提名者;

　　3.表扬信，是给那些做出令人称道的行动被认为值得特别认可的被提名者。

　　以下就是2015年“海上特别勇敢奖”的获奖情况

　　“海上特别勇敢奖”奖章获得者：

　　今年获得“海上特别勇敢奖”奖章的是美国航空救生员Christopher Leon，理由是他在太平洋一次难以想象的救助行动中冒着生命危险从一艘下沉的远洋划艇“Britannia”号上救出了4名人员。此外，与Christopher Leon同在救助直升机“CG-6531”上的其他2名成员----海军上尉Scott Black和航空维修技师Michael Spraggins也由于在救助行动中的突出表现获得了“表彰证书”。

　　事件回顾：

　　2014年6月20日晚上，救助直升机“CG-6531”接到命令前往离加利福尼亚Monterey 约60海里的海上，救助一艘载有4名人员的远洋划艇“Britannia”号。该划艇当时正在参加在加利福尼亚Monterey和夏威夷檀香山之间的远洋划艇比赛----“Great Pacific Race”。比赛支援船在“Britannia”号出现进水时由于恶劣的天气条件无法提供救助，当时的风速达30节，海浪有15英尺高。

　　当救助直升机到达现场的时候，“Britannia”号已被淹没在水中;同时，夜晚的黑暗、视觉线索的匮乏以及海浪的干扰都使得营救行动更加困难。

　　航空救生员Christopher Leon接过任务，进入水中，穿过汹涌的海浪和湍急的洋流游到被水淹没的划艇旁边。依据当时的情况，最安全的救助办法是让幸存者进入水中，由救援吊篮吊起。当Christopher Leon与第一个幸存者进入水中后，立即就被冲走了，但是Leon用非凡的力量和耐力牢牢地抓住受到惊吓的幸存者并拼命游泳以保持两个人浮在水面。之后，Leon成功帮助幸存者进入摇摆不定的吊篮，航空维修技师Michael Spraggins将幸存者安全吊起。

　　“Britannia”号在直升机救起第一个人后已漂流到离直升机超过500码的位置，而且因为船舶干舷低而被掩盖在翻滚的海浪中。Leon被吊起到直升机里，在重新定位后又再一次进入水里游向划艇，准备救助剩下的3个人。考虑到直升机的燃油储备已经不多，救助人员决定抛开常规做法，直接从下沉的划艇上同时吊起2名幸存者。

　　在燃油接近极限低位时，救助人员做出了艰难的决定，将Leon和剩下的幸存者留在划艇上。救助人员将直升机上唯一的救生筏留给Leon和惊恐的幸存者，无奈救生筏在大风浪中迅速漂远了。但是，Leon完全不顾自身的安危，决定与已经出现体温过低症状的幸存者一起留在划艇上。在此后超过2小时时间，Leon与幸存者紧紧依偎在该艇前部尚露在水面的一处窄小部位，用身体保护他免受浪花和寒冷的侵袭。

　　安排好3名幸存者在 San Luis Obispo机场等待应急医疗服务后，救助人员驾驶着加满油的救助直升机“CG-6531”又回到正在漂流的“Britannia”号上空，在混乱的气流和漆黑的夜色中分两次将Leon和最后这名幸存者安全吊上直升机，前往Monterey机场。该名在那里等待应急医疗服务。

　　救助人员在6个小时紧张繁重地飞行救助任务后回到旧金山航空站，辛苦的他们其实早已身心俱疲。

　　“海上特别勇敢奖”表彰证书获得者：

　　(右一为Vicente Somera先生)

　　“Lars Maersk”号集装箱船的船员Vicente Somera(由澳大利亚提名)

　　事件回顾：

　　一艘名为“Enya II”的游艇在恶劣的天气中在离最近陆地近70海里的塔斯曼海海域遇险，“Lars Maersk”轮收到遇险警报后立即赶往事发地点。在找到游艇后，集装箱船的船员试图把救生圈和救生绳抛给游艇上的澳大利亚籍遇险人员，可是大风浪总是让救生设备偏离预定位置。尽管屡屡受挫，船员仍然没有放弃，经过一次又一次地努力后，已经虚弱不堪、寒颤哆嗦的艇上人员终于够到了救生绳。当遇险人员挣扎靠近船边后，“Lars Maersk”轮的菲律宾籍船员Vicente Somera爬下摇摇晃晃的梯子去施以援手，并且在把游艇人员安全转移到大船的过程中一直为被救人员遮挡风浪，展示了海上勇士的果敢本色。

　　志愿救援队“SNS 129 Notre Dame de la Garoupe”的全体成员(由法国提名)

　　事件回顾：

　　位于法国加勒比海圣马丁岛的志愿救援队的队长Jean-Claude Van Rymenant及其队员在2014年10月份从一艘名为“Voyage II”的游艇上救出了一对夫妇及其孩子，当时飓风“GONZALO”正在该地区肆虐。在狂风和低能见度的不利天气条件下，救援队人员不顾自身安危游近这艘撞上礁石的游艇，并设法将该家庭人员全部安全带回。

　　格鲁吉亚主教Ilia Kartozia神父(由格鲁吉亚提名)

　　事件回顾：

　　一艘载有500名乘客的滚装渡轮“Norman Atlantic”号在一次从希腊开往意大利南部的时候，船上的汽车甲板发生火灾。根据幸存者的描述，Ilia Kartozia神父在人员救助过程中对他们进行了鼓励，而且神父还把自己在救生艇中的位置让给了一名带有小孩的希腊妇女。尽管救助人员已经竭尽全力实施营救，但是Ilia Kartozia神父最终还是掉落海中不幸溺亡。此次颁发的表彰证书由其他神父代领。

　　美国海岸警卫队“CG 6033”救助直升机的机组人员 (由美国提名)

　　事件回顾：

　　一艘名为“Sedona”的游艇在离岸近150海里的海域遭遇强烈的冬季风暴而被困海上。位于科德角(Cape Cod)航空站的“CG 6033”救助直升机的机组人员----海军上尉John Hess和MatthewVanderslice、航空救生员Evan Staph以及航空维修技师Derrick Suba奉命前往救援。该机组人员克服了低气温和大风浪等不利天气条件，最终在经过7次危险的吊升作业后成功将游艇上的一对父子救起。

　　“海上特别勇敢奖”表扬信获得者：

　　中国南海救助局“南海救111”轮赖志兴船长(由中国提名)

　　事件回顾：

　　2014年9月，15号台风“海鸥”先后在海南文昌、广东徐闻登陆，致使珠江口海域海上险情频发。在15至16日短短两天时间里，“南海救111”轮全体船员顽强拼搏，连续成功执行三起救助任务。15日，“南海救111”轮顶着10级大风，成功救助3名遇险渔民，返航途中又成功救助遇险货船“浩骏”轮。16日，“南海救111”轮再次出动，成功将一外籍拖带船组拖至安全海域。

　　在抗击台风“海鸥”的行动中，“南海救111”轮英勇无畏，战风斗浪，对遇险船舶实施了科学有效地救助，出色地完成各项救助任务，展现了专业救助队伍的良好风貌和素质，弘扬了中国救捞的国际人道主义精神，为南海救助局赢得了广泛的国际关注和赞誉。

　　中远集团“新发海”轮的全体船员(由中国提名)

　　事件回顾：

　　2015年1月12日，中远集团“新发海”轮成功拖带失去动力的遇险商船“THOR COMMANDER”至安全海域，从而阻止了出事船只漂向大堡礁敏感水域而可能引发的搁浅以及海洋环境污染事故的发生。

　　12日，“新发海”轮在收到澳大利亚搜救中心的紧急信息后，立即赶赴事发水域，配合澳大利亚搜救中心对遇险商船“THOR COMMANDER”轮进行拖带救助，将遇险商船拖带至预定安全水域后，“新发海”轮按照澳大利亚搜救中心要求，在遇险船舶附近继续守候直至13日清晨澳洲港方救助拖轮抵达才恢复航行。

　　澳大利亚海事当局事后向中远集团发来信件，对“新发海”轮成功救助遇险商船表示感谢，对“新发海”轮全体船员在救助过程中专业、出色、优秀的表现给予了高度认可和赞扬。