文化先行是港航企业“一带一路”战略的关键
徐祖远：让文化先行一步将是港航企业在践行“一带一路”战略中致胜的关键。
尊敬的周主席，各位嘉宾，各位朋友，女士们，先生们，大家下午好! 2015年很快就要过去了，但整个年度来看，我们的航运市场是不容乐观的。港航业面临着严峻的形势，有人说是生存的考验，我也非常赞同。因为成本为王，在企业通常就是叫降本增效，是企业存活的根本之道。成本在一个企业里面绝对是衡量质量最重要的一个指数。我今天想从文化的角度来谈谈文化如何为企业的降本增效作出贡献。
我想说的是三个方面，第一个深入理解文化的内涵。第二个分析跨文化的融合，在企业管理中的成本表现。第三个倡导文化先行，引领港航企业践行“一带一路”的战略。
先说第一个方面，对大文化和企业文化的理解。不同的民族和不同的社会都有不同的文化特色和它的价值取向。所以谈到文化，“大文化”的定义和内涵都很广，企业是一种以人与人组合为基础的金融活动主体，所以企业的经营活动必然最重要被人格化，企业法人是一个人格化的组织，因为企业的制度，经营战略的创新，最终必然会体现在人的价值理念中。以企业文化的形式表现出来，企业文化是大文化在历史发展中派生出来的。企业的文化表现在企业内涵方面，应该是有企业的价值观念、经营的哲学、管理的方式以及系统的规章制度。中国传统文化中合而不同，都是与现代管理思想不谋而合的，被企业融入到文化建设中，必然增强企业的竞争优势，成为企业快速增长的强大动力，而根本的企业文化如果形成在企业长期发展之中，在每个人的工作中都能体现出来的时候，已经是企业核心竞争力的重要方面，因为它不具有模仿性。
第二个跨文化的融合，在企业管理中的成本表现。对于跨国经营的行业企业来说要重视社会价值观、宗教语言、习俗的差异，因为文化差异将严重的影响港航企业海外业务的顺利开展。而要充分的了解并尊重这些国家的宗教信仰、社会价值观等就必须付出很多的文化了解，甚至作出很大的妥协。
另一点是法律法规的合规成本。跨国公司在当地的商业存在和任何经营活动中，必须要遵循当地法律法规，首先在文化认同上，必须要接受。一个国家的法律法规在某种程度上，总是刻着这个国家文化的烙印，因此文化融合的另一个底线是法律法规的合规成本，既使是国际规则也不例外。
第三，企业的管理水平、人才等成本。各个国家的港航企业都有不同的发展历史，也有不同的文化和背景，因此管理方式科学程度不一，各领域的技术水平的差异非常明显，这一点在造船业更为突出，跨国企业的发展应该是先进的管理方式、技术水平和优秀人才等方面的不断输出，这些都表现用先进的企业文化去影响和带动当地的生产力，因此，其成本表现在引入、植入、培训和磨合各方面的人员所花费的人财物上面。
最后我想讲一下文化先行，引领港航企业践行“一带一路”的战略。
尽管我们的航运企业走出去面临着文化冲突和企业文化内部的磨合，对提升文化的成本有很大的干扰。但是“一带一路”战略这样一个大的决策下，应该说我们大胆的“走出去”是必然的选择，也是大势所趋。要积极地发挥文化在“一带一路”建设中的桥梁和引领作用，在努力实现沿海各国文化交流与合作的同时，让文化先行一步。
为此，我提出三点建议，第一从政府的层面讲一下顶层设计和统筹布局;第二协会组织层面上要实施引导，牵线搭桥，能够充当文化沟通的使者，承担起信息引导沟通的主通道作用，为港航企业恰当的了解并融入当地的政治、体制、历史、宗教习俗提供必要的帮助;三是政府或者民间驻外机构充分利用海外的关系网络，为海外投资项目牵线搭桥，引入更多资本的进入。
第三企业层面上注重文化融合，降本增效，如何应对企业文化差异的风险来降低企业的成本，实现可持续的经营和扩展的战略。我想应该从下列三个方面做一些考虑。
第一包容不同的社会价值观，尊重各个国家的宗教语言习俗等，以宗教问题为例，“一带一路”沿线国家的社会宗教问题非常复杂，在这些国家宗教有的是完全处于政治经济和社会文化的核心，如果文化差异处理不当，将严重的影响港航企业海外业务的顺利开展，唯有包容和尊容他国的文化才能赢得当地企业的理解和尊重，减少和避免不必要的文化冲突，甚至文化对立。
第二，尊重他国的法律法规，我国的港航企业走出去之前一定要摸清他国法律框架下的游戏规则，消除企业在经营过程中违规违法的成本，特别是信誉上的成本，这是在文化认同上面最大的一个方面，而且这个对企业来说影响是最大的。
第三，加强企业管理技术和人才的交流，各个国家的企业在管理技术和人才上的差异化，一方面要主动了解合作企业的经营管理理念，加强技术合作，另一方面在海外项目的所在国要培养一批了解当地法律和宗教文化，并且为当地社会所接受的特殊人才，传播中国的港航文化企业和先进的企业管理的模式，以及取得当地社会的认同。
第四，联盟也是国际化的另一条途径，航运企业间的强强联合的收购、兼并此起彼伏。有钱能合并，但文化不一定合得过来，因此，以降低文化成本为目的，最大的限度上面包容文化差异这样的前提下，寻求跨国跨地区的合作行业联盟大行其道。
总的来说，企业对外合作的文化成本涉及到政治、经济、社会、技术、法律、环境、道德等诸多的方向。港航企业文化成本控制任重而道远，大有可为。希望我们航运界的同仁集中资源，创建有中国特色的对外合作的文化，持续的培育外向型企业不可模仿的核心竞争力，助力航运业在“一带一路”的战略中走的更远更好更长久，共同推进我们企业可持续发展。
