古运河上段40年来首次大清淤 正组织挖泥船进场定位
扬州闸上段汪家窑航标
扬州闸上段夫差大桥
从扬州闸出发的清淤测量船正在工作
原标题：古运河上段40年来首次大清淤 目前正组织挖泥船进场定位
昨天，记者从市城防处获悉，扬州市古运河上段清淤工程即将开工。古运河上段连接着城区古运河和外围的京杭大运河，并与邵伯湖相沟通，为扬州全城最重要的活水水源通道。据了解，本次疏浚工程全长1.2公里，共清淤土方量约为9.2万立方米，如果建成长宽高各1米的土墙，将长达近百公里，整个工程将于年底前完成。
局部淤积最深达3米
40多年来首次彻底清淤
扬州闸自上世纪70年代建成以来，一直未对此段进行过彻底清淤。本河段2016年测量的现状河床断面资料显示：古运河上段（大运河—扬州闸段）河底淤积0.70米-1.5米，局部河坡淤积2-3米。
市城防处沈副主任告诉记者：主要原因是南岸护坡、挡墙等建筑物建设时施工围堰拆除不彻底导致河坡淤积，经过多年运行，坡面淤积冲刷扩散而下移至河底，加之该河段40多年来长期未曾彻底清淤疏浚，导致河床淤积较严重的现象，影响河道引排能力。每当引水流速加快时，水下淤泥就会泛起，清水活水水源质量受到了影响。
沈副主任说：按相关规划结果，古运河不仅是区域内部的骨干引排水河道，也是扬州市城区排水的专用通道、城区清水活水通道，同时也是规划新建扬州闸泵站、瓜洲外排泵站的专用输水河道。为改善该河段的排涝条件，改善城区水环境，提高城市清水活水效果，对古运河上段实施河道清淤工程是十分必要的。
不横向拦河打坝施工
保持活水通道和航道通畅
本次施工流程共分七步走，包括施工准备、浚前测量、挖泥船组进场定位、分层分条开挖、运输船拉泥浆外运、第三方断面测量、验收。目前已完成三步，正在组织挖泥船进场定位。
本次河道疏浚施工为老河疏浚，施工方法可采用挖泥船、泥浆泵水力冲挖和挖掘机配自卸汽车干法施工等。考虑到该河道为古运河流域及城区的主要引排水通道，且为六级通航河道，设计采用抓斗式挖泥船进行清淤疏浚施工。
沈副主任解释道：结合古运河束窄段整治工程，大王庙段采用不断航、抓斗式挖泥船清淤的施工方案，本河段清淤疏浚仍然采用不断航、抓斗式挖泥船清淤的施工方法，弃土由船舶外运处理。运输船舶在弃土区靠岸后，拟采用泥浆泵将船上的淤泥排至陆上弃土区。
古运河作为流域及城区的引排水专用通道，如横向拦河打坝排水干塘施工，则须考虑施工期间主城区的雨水出路问题，施工导流问题难以解决；同时施工期间切断了城区的活水通道，影响整个城区的水质更换问题。古运河作为扬州市南北向的主要航道，河道沿线有多家企业及其生产码头，横向拦河打坝排水干塘施工，不仅对通航影响较大，对沿线的企业生产也影响很大，断航施工矛盾难以协调。古运河是城区活水水源区，如断河施工，将影响整个扬州市主城区水系的活水水源调度，城区水系的水质将得不到保证，这会给市民生活及旅游事业等带来非常不利的社会影响。
值得注意的是，本工程河道局部为挡墙防护河段，将特别采用人工开挖或小型机械疏浚，进行避让。当河道清淤遇到运河北路桥时，需注意桥桩安全，桥底不清淤。
由于本次工程河段仅清淤疏浚，河道清疏浚线路基本以现状河道中心线进行，并维持现状河口宽度不变，疏浚坡面以不影响现状驳岸墙安全为原则，保持两岸现状驳岸墙不变。
降水比常年多179%
9月里下河地区三垛站曾超警
昨日，江苏省水文局扬州分局发布了九月份扬州水情简报。9月份我市降雨极多，比常年多179%。三河闸开闸泄洪，万福闸同期开闸排水，入江水道水位缓慢上涨；淮水南下，里运河沿线水位正常；江都抽水站自流发电，月底开机抽排里下河涝水；长江大通来量偏低，沿江潮位正常；里下河地区水位偏高，三垛站超警戒水位两天；城区内河和月塘水库水位正常。
通讯员 徐敏 记者 姜涛
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