发布时间：2017-10-26

11月1日起桑托斯海关罢工

 

与政府的谈判失败，南美洲最大集装箱港口桑托斯海关将于11月1日起进行无限期罢工。

 

据外媒报道，由于与政府的谈判失败，桑托斯海关将从11月1日起举行全面的无限期的罢工。

 

巴西主要港口桑托斯的海关官员在之前进行了为期一天的罢工“清零”行动，导致了托运人的进一步延误及额外的仓储费用。

 

巴西海关总署官员Sindifisco表示，所有的货物都将受到“必要”货物的影响，包括药品、医院用品、动物和船上船员的食物。

 

桑托斯港的船运代理告诉记者：巴西联邦税务局计划在本周内开始罢工准备，11月1日起将开始全面无限期的罢工。

 

其表示:我能确定圣诞节前的出货高峰将受大影响，商店也将会出现间接性的商品短缺情况。

 

在桑托斯港口已有数百个集装箱被延误，去年桑托斯港处理了360万Teu集装箱，占巴西集装箱贸易的三分之一。

 

工会表示，政府未能对上周的“清零”行动做出回应，他们不得不继续进行罢工。

 

Sindifisco财政表示，正在与政府进行争取更高工资、养老金担保和其它福利的战斗，但工会表示，政府已经违背了今年早些时候做出的让他们重返工作岗位的承诺。

 

政府反驳表示，他们没有违背协议，但鉴于目前巴西公共财政状况糟糕的情况，协议的大部分内容必须被推迟。

 

Sindifisco财政说，在桑托斯港口，每停工一天将导致2000到3000个集装箱的堆积，以及1亿巴西亚雷尔(约合3080万美元)联邦税收的拖欠，但当地航运界对这些数字表示质疑。

 

尽管桑托斯海关的“清零”行动和罢工所带来的影响是有争议的，但大家都认为，如果分歧不能迅速解决，将对供应链产生严重的影响。

 

圣保罗和桑托斯的船舶代理协会执行主席Jose Roque告诉记者，如果11月1日桑托斯海关进行无限期的罢工，那么事情将会变得非常糟糕，商品的进出口将受到很大的影响。近期有出货计划的外贸和货代企业需注意!

 

10月27日起马士基征收德班港拥堵附加费

 

马士基官网通知，10月27日起将征收进出口德班港的拥堵附加费。

 

10月10日，在南非最大集装箱港口德班港，由于强风暴雨天气影响，包括MSC SUSANNA在内的多艘集装箱船被吹跑后搁浅，一度造成航道堵塞。

 

强风暴天气也造成德班港设备和码头吊岸严重损坏。

 

近日，马士基官网发布通知，由于本月10日恶劣的风暴天气造成南非德班港港内设备和起重机受损严重，目前德班港无法处理集装箱，导致码头陷入拥堵。从10月27日起征收进出口德班港货物的拥堵附加费。

 

公告通知

 

由于本月10日恶劣的风暴天气造成南非德班港港内设备和起重机受损严重，目前德班港无法处理集装箱，导致码头陷入拥堵。

 

考虑到起重机的维修还需一段时间，预计德班港还会继续面临拥堵。船只的等待时间也将会延长。我们决定从10月27日起征收进出口德班港货物的拥堵附加费。

 

具体如下：

 

征收范围：所有进出口至德班港的货物

 

征收标准：

 

USD 98/20'，

 

USD196/40’ (包括干货和冷藏货物)

 

征收时间：10月27日起

 

我们将随时关注港口的状况，港口恢复正常后，将取消收取该项费用。

 

On the 10th October 2017, a severe storm caused significant disruption to the Durban Port, which has resulted in damaged yard equipment and cranes. Consequently, there is congestion in Durban as the terminal cannot currently handle the volume throughput. Considering the crane repairs will be gradual with some having long term damage, its expected the port will continue to face congestion.

 

Due to above mentioned reasons, vessels must wait longer for a berth and extra transshipments are required which disrupts the weekly services to/from Durban. In order to maintain a weekly service, we must deploy extra vessels with accompanying additional bunker cost to mitigate expected delays and evacuate empty boxes (which cannot be evacuated currently due to port capacity constraints). Therefore, the cost of operating a weekly vessel service to/from Durban has increased significantly and unexpectedly.

 

In order to recover a portion of these incremental costs, we will be introducing an export congestion fee (CFO) and import congestion fee (CFD) applicable to ALL Cargo moving in and out of Durban, effective 27th October for non-FMC corridors and 24th November for FMC corridors. The effective date is determined by the schedule departure date (ETD) of the first water leg at time of booking confirmation. The surcharge will only apply to containers where Durban is the first load port or last discharge port (transhipments excluded).

 

The surcharge amount is detailed as follows:

 

CFO: USD 98 / 196 per 20’/40’ (both DRY and REEF)

 

CFD: USD 98 / 196 per 20’/40’ (both DRY and REEF)

 

We are continuously reviewing the situation in the port and upon return to normal operations we will eliminate the application of this charge.

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