秦淮河航道提前完成年度整治目标,完工后可坐游船从主城直达溧水
秦淮河是南京的母亲河,秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网的组成部分,是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。记者30日从秦淮河航道整治工程建设指挥部获悉,目前该项目已经完成年度计划的130%,担负了全省航道工程建设任务的重担,得到了省市领导的高度肯定。
更值得一提的是,整治工程建成后,秦淮河航道不仅可以成为一条重要的内河运输航道,也可以成为南京城的一道风景线,今后坐游船就可以从主城直达溧水。
秦淮河航道整治进展顺利
秦淮河航道的改造从去年底正式启动,按照“先通后畅,先易后难;分段报批,分步推进”的工作思路,工程先行开工建设溧水石臼湖~江宁彭福段。工程起点为溧水天生桥河入石臼湖口,经洪蓝镇、石湫镇和江宁禄口,终点为江宁彭福村。整治航道里程21.074公里,设计最大船舶等级为500吨级,航道底宽不小于40米,最小水深2.5米,最小弯曲半径320米。新建洪蓝船闸1座,设计规模为180×18×4米(闸室长×口门宽×门槛水深)。沿线改(新)建桥梁15座,通航净空满足55×7米。建设停泊锚地和水上服务区各1处,并布设航道标志标牌、环保绿化等配套工程。概算总投资约30.98亿元,工期为40个月。
目前工程进展非常顺利,已完成年度任务的130%,预计2020年5月江宁到石臼湖段即可打通。
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今后坐游船可从主城直达溧水
秦淮河航道整治工程的建设意义重大。据现场指挥部指挥长陈龙海介绍,这项工程是恢复秦淮河全线航运功能的需要。历史上从三国吴直到明代,曾先后使秦淮河水系与金川河水系、太湖水系、青弋江水系、水阳江水系等相连通,形成了以秦淮河水系为主干并沟通皖南、两浙地区水系的大交通网络体系,南京成为全国政治、经济、军事、文化的中心。但随着现代公路、铁路、航空以及长江航运的不断发展,天生桥建成文物保护和旅游景区、公路铁路部分桥梁碍航等导致船舶减少才逐渐淤塞。秦淮河航道整治可恢复其航运功能,重现其水上交通发达地位。
打通江宁到石臼湖段,即打通了溧水到长江的水上交通,对延伸长江经济带区域经济发展,构筑现代综合运输体系有着重要作用。2014年国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确“改善支流通航条件,加强集疏运体系建设”,南京市正在组织编制内河港口作业区控制性详规,在南京市港口航道协调发展趋势下,可将港口作业区打造成为吸引企业入驻的亮点,将带动沿河产业集聚和发展,成为南京地区经济发展新的增长点。目前长江南京段12.5米深水航道正在推进,芜申线航道正按三级标准整治,秦淮河航道按四级标准整治可推进南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设,提升长三角航道网覆盖率和连通度,与现有的公路网、铁路网等共同构筑现代综合运输体系。
整治后的航道也将更加适应船舶标准化、大型化的需要,提高水运综合效益。在生态效益上,可减少碳排放,预计2025年可减少碳排放8.5万吨,2035年可减少碳排放17万吨,可改善沿线生态环境,并充分利用长江和秦淮河优秀的景观和环境资源。在社会效益上,本工程是兼顾防洪、排涝、灌溉、供水、渔业养殖、旅游、生态平衡等的一项综合性、社会性很强的工程,可发挥水资源的综合效益,打造沿河景观带,提升沿河地块的土地价值。在经济效益上,可增加建材、粮食、机械设备物资运输,预测2025年和2035年航道货运量分别达到1670万吨和2200万吨,船舶通过量可分别达到3340万吨和4400万吨,相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3亿元和3.1亿元。此外,还可串联形成秦淮河旅游特色,提升城市发展品质。
陈龙海表示,打通溧水段之后,横垮秦淮河的铁心桥、宁芜铁路也将进行改造,未来从南京城区可以坐船一直到溧水,欣赏湖景,吃吃湖鲜,让南京的母亲河风光再现。(记者石小磊)
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