发布时间：2017-11-02

　秦淮河是南京的母亲河，秦淮河航道是江苏省“两纵四横”干线航道网的组成部分，是沟通长江黄金水道和芜申线长三角高等级航道的重要联络线。记者30日从秦淮河航道整治工程建设指挥部获悉，目前该项目已经完成年度计划的130%，担负了全省航道工程建设任务的重担，得到了省市领导的高度肯定。

　　更值得一提的是，整治工程建成后，秦淮河航道不仅可以成为一条重要的内河运输航道，也可以成为南京城的一道风景线，今后坐游船就可以从主城直达溧水。

　　

　　秦淮河航道整治进展顺利

　　秦淮河航道的改造从去年底正式启动，按照“先通后畅，先易后难；分段报批，分步推进”的工作思路，工程先行开工建设溧水石臼湖~江宁彭福段。工程起点为溧水天生桥河入石臼湖口，经洪蓝镇、石湫镇和江宁禄口，终点为江宁彭福村。整治航道里程21.074公里，设计最大船舶等级为500吨级，航道底宽不小于40米，最小水深2.5米，最小弯曲半径320米。新建洪蓝船闸1座，设计规模为180×18×4米（闸室长×口门宽×门槛水深）。沿线改（新）建桥梁15座，通航净空满足55×7米。建设停泊锚地和水上服务区各1处，并布设航道标志标牌、环保绿化等配套工程。概算总投资约30.98亿元，工期为40个月。

　  目前工程进展非常顺利，已完成年度任务的130%，预计2020年5月江宁到石臼湖段即可打通。

　　

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　　今后坐游船可从主城直达溧水

　　秦淮河航道整治工程的建设意义重大。据现场指挥部指挥长陈龙海介绍，这项工程是恢复秦淮河全线航运功能的需要。历史上从三国吴直到明代，曾先后使秦淮河水系与金川河水系、太湖水系、青弋江水系、水阳江水系等相连通，形成了以秦淮河水系为主干并沟通皖南、两浙地区水系的大交通网络体系，南京成为全国政治、经济、军事、文化的中心。但随着现代公路、铁路、航空以及长江航运的不断发展，天生桥建成文物保护和旅游景区、公路铁路部分桥梁碍航等导致船舶减少才逐渐淤塞。秦淮河航道整治可恢复其航运功能，重现其水上交通发达地位。

　　 打通江宁到石臼湖段，即打通了溧水到长江的水上交通，对延伸长江经济带区域经济发展，构筑现代综合运输体系有着重要作用。2014年国务院《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》中明确“改善支流通航条件，加强集疏运体系建设”，南京市正在组织编制内河港口作业区控制性详规，在南京市港口航道协调发展趋势下，可将港口作业区打造成为吸引企业入驻的亮点，将带动沿河产业集聚和发展，成为南京地区经济发展新的增长点。目前长江南京段12.5米深水航道正在推进，芜申线航道正按三级标准整治，秦淮河航道按四级标准整治可推进南京市“王”字形水运网络和区域性航运物流建设，提升长三角航道网覆盖率和连通度，与现有的公路网、铁路网等共同构筑现代综合运输体系。

　　 整治后的航道也将更加适应船舶标准化、大型化的需要，提高水运综合效益。在生态效益上，可减少碳排放，预计2025年可减少碳排放8.5万吨，2035年可减少碳排放17万吨，可改善沿线生态环境，并充分利用长江和秦淮河优秀的景观和环境资源。在社会效益上，本工程是兼顾防洪、排涝、灌溉、供水、渔业养殖、旅游、生态平衡等的一项综合性、社会性很强的工程，可发挥水资源的综合效益，打造沿河景观带，提升沿河地块的土地价值。在经济效益上，可增加建材、粮食、机械设备物资运输，预测2025年和2035年航道货运量分别达到1670万吨和2200万吨，船舶通过量可分别达到3340万吨和4400万吨，相对于公路运输成本可节约运费分别为2.3亿元和3.1亿元。此外，还可串联形成秦淮河旅游特色，提升城市发展品质。

　　 陈龙海表示，打通溧水段之后，横垮秦淮河的铁心桥、宁芜铁路也将进行改造，未来从南京城区可以坐船一直到溧水，欣赏湖景，吃吃湖鲜，让南京的母亲河风光再现。（记者石小磊）

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