发布时间：2017-11-03

昨日中午，受潮汐影响长江水位与内河水位持平，大量货船开始密集通过船闸。（吴虹/摄）

2016年5月8日，新江阴船闸正式启用，是无锡地区唯一的一座能通航千吨级单船的现代化复线船闸。地方船闸管理机构江阴船闸管理所从黄田港入江的老江阴船闸搬迁至此，试运行一年多来，在提高过闸效率、降低过闸成本、优化过闸服务方面取得显著成效。今年1—10月份，江阴船闸累计放行各类船舶17万艘，通过量创历史新高。

船闸效能大幅提升

“新闸一个闸室可同时放6条千吨级船舶过闸，这是老闸的3倍，船舶通行速度大大加快。”江阴船闸管理所总工程师陈力说，新江阴船闸设计年船舶通过能力单向货运量4173万吨，“试运行第一年就超过设计通过量。”

江阴船闸地处锡澄运河的入江咽喉，潮汐涨落，水流涌急，为确保船闸24小时通航，江阴船闸管理所采取4班2运转方式，对大型船、重型船、空载船、危险品船“分类停靠、分段管理、分别放行”，并充分利用长江口门潮汐涨落规律、采用平潮开通闸运行方式，两闸同时昼夜运行。据船闸工作人员估计，通闸时间约占船闸整体运调时间的1/3，过闸船舶中约有2/3的船舶是利用通闸的时机快捷过闸的。据统计，2017年以来江阴船闸每天放行各类船舶近600艘，比2016年每天平均过闸船舶448艘多放行近150艘船舶，船舶周转速度和船闸通过能力大大提高。

以前限于老闸的通航条件，京杭运河上航行的千吨级船舶不得不绕道至镇江谏壁船闸入长江，现在千吨级船舶可从新闸直达长江，到上海入海，常年有苏、皖、鲁、豫、川、鄂、沪等13个省（市）的船舶在此安全便捷过闸，真正实现江海联运。

过闸成本大幅下降

锡澄运河航道由五级升为三级，新船闸启用后，船舶安全通航的水运环境得到有力保障，原来船舶普遍超限运输的问题不复存在，大大降低了船民的运输成本。

同时，自2017年1月1日起，江阴船闸积极贯彻省交通厅关于实行过闸费优惠20%的政策，1至9月底累计减征费用约1152万元，切实降低了船民的运输成本和实体经济企业的物流成本。

此外，对通过船闸的集装箱货运船舶免收过闸费，并优先安排通行，积极助推区域经济的转型发展。例如，苏华船务公司下属集装箱船苏华锡集2号船近期就在江阴船闸往来过闸，该船长49.75米、宽9.92米，总吨547吨，每次过闸可免征过闸费437元，以每周过闸一次计算，每年可免征过闸费约2.4万元。随着船舶过闸效率和船舶周转率的提高，船户承运水运物资的批次也较以前增多，经济效益比以前相对更丰厚些，原先部分经常走水利船闸的船舶改走江阴船闸。

过闸服务日益优化

新江阴船闸投入使用后，江阴船闸协同地方海事部门，进一步完善船舶过闸“一站式”便民服务，帮助船民更加便捷安心地办理过闸手续，检查、登记、缴费等手续一站搞定，既避免了船民往来奔波，又缩短了船舶待闸时间。枯水期，船舶待闸时间由原来15天缩短至5天左右。同时，江阴船闸继续推行为绿色能源船舶提供优先通行服务，助推低碳经济建设；另外，船闸ETC服务也在江阴船闸开始推行试用，着力提升现代化的过闸服务水平。

2016年5月8日以来，累计通行船舶数量约29万艘、通行船舶总吨位9358万吨，船闸累计安全运行541天。2017年1至10月份，江阴船闸累计放行各类船舶17万艘，比去年同期增长31.3%；　船舶通过量5884万总吨，比去年同期增长45.6%，其中货物量5842万吨，比去年同期增长41.4%，为长三角区域建材、煤炭、粮食、外贸物资等大宗物资的快捷顺畅流通提供了有力的支撑保障。

 

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