发布时间：2017-12-04  

12月3日，青岛港自动化码头上演“人机大战”。

 

当日的作业从零点20分开始，到上午9:25分结束。在1785个自然箱装卸作业中，在“以星芝加哥”轮集装箱装卸作业中，单机平均作业效率达到39.6move/h，创出全球自动化码头单机平均作业效率最高纪录，且全面超越传统集装箱码头平均作业效率，在“人机”大战中首战告捷。同时，这个效率比全球自动化码头单机平均效率高出50%。

 

“以星芝加哥”轮船长格罗索莱维奇将写有“青岛港单机平均效率39.6move/h”的确认书郑重交给码头总经理张连钢手中，激动的说：“青岛港创造了集装箱码头行业的世界奇迹，让全世界为中国感到骄傲!”

 

 

码头运营以来，青岛港自动化码头公司充分发挥自身优势，开展了操作、技术、IT一体化联合攻关的探索实践。设备层面，不断优化船型扫描、自动防摇防扭和设备精准定位等自动化性能，大力提升设备运行可靠性，努力实现作业无故障，目前设备可靠率达到99.6%。操作层面，持续优化堆场策略和作业控制，梳理作业流程146项，优化89项。系统层面，优化桥吊平台作业逻辑、AGV路径规划，在TOS 功能开发方面，首次实现了自动化码头按船图位置卸船的重大功能突破，显著提高了码头的作业效率。

 

 

自动化码头起源于欧洲，目前全球自动化码头的单机平均作业效率在每小时20个自然箱左右，传统人工码头的单机平均作业效率为25-28个自然箱，全自动化码头也因为建设难度大、成本高、收益慢被称为“贵族码头”。经过近7个月的商业运营，青岛港自动化码头平均效率从运营时每小时26自然箱提升到11月份的每小时35自然箱，船舶准班率保持100%。

 

中国海洋大学经济学院副院长、教授刘曙光认为，从青岛港自动化码头持续优化的作业效率来看，“青岛港模式”具有了可推广可复制的行业示范意义，为全球全自动化码头研发建设提供“中国方案”。

 

 

全球自动化码头资深专家MARK说，非常高兴看到青岛港全自动化码头运营如此出色，这都源于青岛港全自动化码头从硬件到软件都打下了坚实的基础，基于此，青岛港未来将会迈向更高的层次，继续保持世界上效率最高的自动化码头地位。

 

 

船方给出的效率确认书

 

青岛新前湾联合码头有限公司总经理张连钢表示：“此前码头的效率也做到过37.5move/h，目前没有自动化码头能够达到这个效率，自动化码头平均效率25move/h左右，今天我们创造出全世界自动化码头的最高效率。后续，还将对设备、程序进行不断优化升级，未来3-5年，我们期望码头的效率稳定达到40move/h。”

 

 

格罗索莱维奇船长在接受港口圈记者的采访中表示，“在上一个港口因各种因素导致了船期晚班，由于青岛港的高效率，使船舶重新回到了准班，他感到非常高兴。他认为，由于机器不需要休息，效率比人工码头还高，这让人感到十分惊讶。”

 

此前，振华重工总裁黄庆丰在接受港口圈采访时表示，他大胆估计，自动化码头的装卸效率要在1-2年内才能赶超人工。最终，青岛港在开港半年的时间内完成了超越，公司副总经理杨杰敏表示，“自动化码头的工作人员处于‘两线作战’的状态，也就是一条主线是生产人员保证码头的正常生产，装卸作业，还有一个技术团队是不断升级更新系统，对如何提升效率一个节点一个节点在突破。目前，每个月大的系统有2次，开业到现在更新优化1000多个项目，不断循环迭代。我们的现场实践超越了我们自身的期待，也超越了业内专家学者们的预期。”

 

据悉，青岛港自动化码头自今年5月11日投入商业运营以来，系统运行稳定高效。目前共运营14条航线，实现周班轮转。作业船舶270多艘，吞吐量突破35万TEU，船舶准班率保持100%。

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