发布时间：2017-12-09

自从二零一四年六月二十二日，京杭大运河被列入《世界遗产名录》，咱淮安终于有了属于自己的、引以为豪的一张对外名片。从此，这运河的水、运河的船、运河的岸、运河的景成了八方来客必须游览的名胜之地。不过，在运河众多的景色之中，可别忽略了一南一北的运河船闸。

一千七百多公里的京杭大运河，流经咱淮安只有六十八公里，而上个世纪五十年代末，所建成的淮安、淮阴两座船闸，就像两个坚守阵地的卫士，日夜守卫着大淮安的门户。笔者上世纪八十年代初，曾与这两座船闸亲密接触，对她们的独到之美早已陶醉其中，除了绿化之美、建筑之美、布局之美、景色之美之外，还有其他之美，将运河的古老和现代编织得如梦如幻。一是“钓钱”之美。那年那月，闸上的收费员不像现在，都是在远方调度站或中心指挥室，用电脑完成过往船舶的登记、收费的任务。当年闸上的收费员都是特招的美女，她们每人身背一票箱，手拿一票夹，腕套一长绳（棉质），根据过闸船舶的只数、吨位算出过闸的费用后，撕下定额发票，用铁夹夹住，随着手臂的挥动，那长绳飞出一道耀眼的弧线，准确无误地落在停靠的船头。船老大们总是乐哈哈收下发票，换上钞票，再用铁夹夹住向收费员扔去。美女收费员们又借着惯性，用力一拽，那长绳又在空中划过一道美丽的弧线落到自己的怀中。二是放水之美。船闸上下游的水位落差通常是少则数米，多则十多米。船舶进出时，从下游往上游要经过进闸、关门、放水，等水位和上游持平后，再开门出闸。闸室放水是船闸一景，当闸工们将启闭机打开时（当年是手工操作按钮，如今是电脑控制），那上游的河水像脱缰的野马，奔腾狂泄地从闸墙内涌出，那大浪、那响声、那水雾构成了一曲船闸交响乐，水雾在阳光的折射下，在船闸的上空有时还能形成七色彩虹，如山峡，似壶口，美不胜收，如梦如幻。三是“攀岩”之美。当年过闸登记先要攀上船闸的引桥桥墩，向闸工们交上航行薄。进闸后，又得顺着闸墙攀上船闸闸面，拿走航行薄。船闸小水时离闸面有三、五米。那船员们一年四季在大运河上行走，总免不了在船闸爬上爬下，长此以往，都练就一身“攀岩”的绝活。每当船闸放水时，总能看到多名船员在攀爬，那简单的装束，那矫健的身影，那古铜的皮肤，那凸起的肌肉，像壁虎一样，行走在船闸的上上下下，活脱脱一幅船闸“攀岩图”。四是“云集”之美。如今见过路堵景观的人，恐怕没见过船堵的壮观。记得在上个世纪的八十年，由于运河上的船闸都是一线闸，对于飞速发展的水上运输已不能适应。每当淮阴、淮安船闸大修之时，那千舟停靠，万船待发的场面，不仅宏伟，而且壮观。尤其是那船闸上下游，一望无际的各种船舶，好像排兵布阵，如千军听命，似万马待发。

运河之美离不开船闸之景，现如今除了景中之二，还能让人亲眼目睹那放水之美之外，其他几美随着运河的发展已成为过去时。尤其是本世纪二线、三线船闸的相继建成，京杭大运河已经真正步入了“高速列车”的时代。

 

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