发布时间：2017-12-25

船运利润去哪了？

曾经在一段时间内，“船老板”这三个字，就是成功人士的一个代名词，用现在的话来说是“低调的土豪”。

别看江上跑的船看着灰扑扑的，长时间泡在江水里还有斑驳的锈迹，可是，就这也是动辄几百万、上千万的固定资产，随便一条船拿出来也轻松超过岸上绝大多数的工薪阶层十几年不吃不喝的收入！

可是，船老板开着几百、上千万的船，岸上的人看着是风景，可表面风光的背后是却是看不见的泪水，昔日低调的土豪，如今却纷纷跻身“百万负翁”的行列。

他们终日愁眉苦脸，一个难题摆在眼前：

我的船每天都在跑，我的船员每天都在辛苦的工作，货虽不多但是仍有货可运，为何始终没赚到钱？

利润到底去哪了？

小编为大家算一笔账：以一万吨的船为例，跑岳阳——南通，南通——鄂州一个周期，航期12天/单程，加上装卸货，一个月能航行一个往返（以货船运输砂石免货港费、港口建设费、港务费等计算）。

往返运费：8.5元/吨 · 10000吨 · 2=170000元

往返能耗：油费+润滑油 = 14吨 · 4500元/吨 + 2桶 · 2700元/桶 = 68400元

人力成本：驾驶8000元 · 2 + 船员5000元 x 4=36000元

船贷利息：以贷款500万，月利息6.5厘计算，月利息约3.3万元

锚地缴费：0.3元/吨 · 10000吨=3000元

其他支出：在航期间餐费、各种小件损耗等约4000元

一个航次下来总收入：17万元，总支出：14.4万元，月净收入2.6万元。

再算一笔账：以4000吨左右的船为例，重庆——南通下水运费约24元/吨，南通——重庆上水运费约为30元/吨，一个航行周期也约为一个月（以货船运输砂石免货港费、港口建设费、港务费等计算）。

往返运费：24元/吨 · 4000吨 + 30元/吨 · 4000吨 =216000元

往返能耗：油费+润滑油 = 30吨 · 4500元/吨 + 2桶 · 2700元/桶 = 140400元

人力成本：驾驶8000元 · 3 + 船员5000元 x 5=49000元

船贷利息：以贷款200万，月利息6.5厘计算，月利息约1.3万元

锚地缴费：0.3元/吨 · 4000吨=1200元

其他支出：在航期间餐费、各种小件损耗等约3000元

一个航次下来总收入：21.6万元，总支出：20.7万元，月净收入0.9万元。

（以上信息由船东朋友提供，数据仅供参考）

真是不算不知道，细算吓一跳！

乍一看船东还是有利润可赚，可是一条船以及船上人员的保险，少说也要几万块，再加上船“大病小痛”的维修保养，也是一笔不小的开销，船主还有利润吗？

最主要的是，船贷利息尚且勉强兼顾，那贷款本金又该拿什么还呢？

难怪现在许多船老板“如鲠在喉”：跑吧，亏钱；不跑吧，十几万的船贷仿佛张着血盆大口随时准备扑咬，只会亏得更多；想把船卖了却无人问津，低价抛售又得再亏近百万。

于是航运业就出现了一些奇怪的现象：亏本也要硬着头皮运。

 

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