发布时间：2019-08-22
8月16日下午2时许，台州椒江区港航管理处船检科科长曹连明等3名船检师像平时一样，来到椒江国营海东船厂进行例行船检。

船厂现场是一片钢铁丛林，到处是电光火石和皮肤黝黑、防护严密的造船工人。笔者置身船上，感觉甲板就像铁板烧，而舱内更像蒸锅。

船检师，按照他们的工作性质可简单理解为“船舶医生”。在将近3个小时的船检过程中，船检师检验了船体的一部分。船舶检验共分船体、轮机、电气三部分，这三部分贯穿船舶检验始终。

船舶检验中最困难的是船体检验，曹连明就是负责这一部分工作的。老曹从业已有30多个年头，是一名船检老兵，处理过船舶检验中的各种情况。

“大风大浪已见怪不怪，唯独就怕夏天检验双层底结构的船舶。”曹连明介绍，双层底就是在船舶装货区和船底之间的一个密闭空间，除了检查不会有人进入。进出双层底的通道则是一个直径约60厘米的人孔，刚好够一个人进入。进入后身体无法直立，只能蜷着身子爬行。

曹连明躬身进去，在里面待了不到10分钟，就出来了，全身都被汗水湿透。“里面确实热，油漆味挺刺鼻的。”他一看温度计，指针指向了60℃。

船检科的陈新华虽是刚进单位的新兵，但他早已知晓肩上的担子有多重。“船舶检验，实行‘终身负责制’，验船师需要对检验的船舶负责到底。”陈新华介绍，一艘船从搭建第一块钢板开始，到后期的运营，都需要检验。“不少船舶是一个家庭的主要谋生手段，如果船出了问题，后果不堪设想。”

“船舶检验的宗旨是保障海上船舶、生命财产的安全，以及防止环境污染，必须急企业所急。”椒江港航处副处长李启富说，“椒江造船业发达，今年1至8月，我们共检验各类船舶46艘，而处里船检师只有3人，一直面临着船检人少事多的实际困难。但只要船东需要，无论刮风下雨、酷暑严寒，我们都会及时上船检验，并为船舶质量负责。”

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