发布时间：2018-01-14

1月12日，记者从苏北运河运行调度指挥中心获悉，2017年，苏北运河运输集装箱14.65万标箱。而十年前，2007年淮安港率先开通集装箱运输，苏北运河那时刚实现集装箱运输“零”的突破，十年蓬勃发展，特别是近两年呈现出强劲的两位数增长势头，到2017年已增长14倍。

　　“没有运河集装箱定线班轮运输之前，我们货物经公路运输到连云港挂靠再达上海，时间需要7-10天左右，运河定线班轮开通后直达上海3-4天，运费下降50%。”徐州宏康物流有限公司总经理田海勇告诉记者。

　　集装箱运输以其装卸便利、运输安全等优越性在国际贸易运输中得到广泛应用，苏北运河集装箱运输的迅猛发展和定线班轮的正式开航，实现了海洋、长江、运河联运资源整合，水、铁、陆运联动综合效应优势彰显。淮安江淮槽运集装箱公司总经理陈应铭说，“以前需要72小时(到太仓)，开通了淮安--太仓集装箱专线后只要48小时，路上节约了1/3的时间。我们十分感谢苏北运河船闸过闸稳定的高效率，十分感谢省政府促进运输方式转型和减免优惠等政策。”

　　记者了解到，从2017年1月1日零时起，苏北运河全线船闸免收集装箱船舶过闸费，优先订制放行。专家表示，这些政策措施的实施和引导，为集装箱运输在苏北运河的发展把薪助火，有效地降低了沿运区域经济实体的物流成本，促进苏北及周边地区货物进出口的稳定发展。

 

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