发布时间：2018-01-16

 

　　(原题：“桑吉”轮沉没，船中的油能回收吗?)

 

　　科技日报记者从交通运输部上海海上搜救中心获悉，1月14日16时45分，剧烈燃烧数天后，经突然发生爆燃，“桑吉”轮沉没，沉没位置为北纬28度22分，东经125度55分，距离事发水域位置东南约151海里。

 

　　截至目前，船舶溢出的油污仍在海面燃烧。据央视报道，海面“桑吉”轮的残留物和残油仍在燃烧，并形成了10平方公里的油污带，溢油情况非常严重。

 

　　“桑吉”轮重载13.6万吨凝析油和几千吨船用燃油。科技日报记者了解到，我国已具备国际领先的海上溢油收集处置能力，即通过验收的“十二五”国家科技支撑计划“智能化水面溢油处置平台及成套装备研制”项目。

 

　　如今“桑吉”沉没海中，船中的油能否通过技术手段回收?

 

　　1月15日，科技日报记者采访了大连海事大学救助打捞工程专业教授弓永军。“水下沉船抽油技术相对成熟，在潜水员可以到达的情况下，是由潜水员操作专用装备完成的。”弓永军说，通过在船壳上安装法兰板，球阀、液压钻孔机及水下液压抽油泵等措施，可以实施水下沉船抽油。

 

　　弓永军还告诉记者，如果深水抽油由于潜水员无法到达相应深度，可以采取通过遥控ROT平台操作完成。

 

　　回收船中的凝析油需要多少时间?

 

　　弓永军认为，这取决于技术方案和手段，暂时不好判断。

 

　　目前世界上最先进的水下抽油设备和技术为挪威FRAMO公司，国内也在积极研发相前设备，部分已经投入使用，但与国外先进技术和设备相比尚有差距。

 

　　我国救捞事业发展迅猛，早在2014年，交通运输部上海打捞局就自主研发成套300米饱和潜水作业技术，目前正进一步研发500米饱和潜水作业技术，正向世界“救捞”最高水平冲刺。

 

　　2013年，交通运输部上海打捞局曾圆满完成对“鑫川8”号沉船水下探摸及抽油任务。2013年5月12日清晨，“鑫川8”号因碰擦南京长江大桥六孔、七孔之间的桥墩，船上所载12500吨石灰石及55吨燃油随船一同沉没。

 

　　如今，我国深水救捞能力也已突破水下3000米。2017年4月9日18点20分，由交通运输部烟台打捞局承担的3000米级ROV(水下机器人)海试，最大下潜深度为2951米，标志着中国救捞系统已具备3000米级深水救捞能力，实现了新的突破。

 

　　事故最新消息

 

　　救援情况

 

　　14日，燃烧了多天的“桑吉”轮突然发生爆燃，全船剧烈燃烧，火焰达到800至1000米左右，烟柱长达3000多米。剧烈燃烧后，“桑吉”轮沉没。截至目前，船舶溢出的油污仍在海面燃烧。

 

　　据调查，“桑吉”轮为巴拿马籍油船，英文名“SANCHI”，隶属伊朗光辉海运有限公司，船长274米，本次装载有凝析油约13.6万吨，由伊朗驶往韩国。船上32名船员中伊朗籍30人。截至目前，已找回3具船员遗体，29人失联。伊朗方面证实32名船员全部遇难。

 

　　上海海事局副局长谢群威介绍，“桑吉”轮一直在燃烧，不时发生爆燃。我国救援人员冒着巨大的生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业。其中在10日和11日的作业过程中，“桑吉”均发生剧烈爆燃，迫使作业船舶后撤。

 

　　谢群威当时介绍：我们首先的是人命的搜救，到目前海上的人员搜救已经超过了140个小时，按照国际惯例超过72个小时就放弃，但桑吉轮船员还下落不明，我们还是不停止搜救，有一丝希望就百倍努力。

 

　　为何仍在燃烧

 

　　“桑吉”轮之所以燃烧这么久、还不时发生爆燃，主要是因为事发时，该船装载有约13.6万吨凝析油。

 

　　凝析油又称天然汽油，其挥发性极高，混合在空气中容易产生燃烧或爆炸。经过燃烧以后，还会产生一些有毒有害的成分，会对海洋环境存在潜在的影响。此外，凝析油含硫或者硫醇的一些杂质，一旦挥发到大气中还可能产生一定的大气污染。

 

　　污染监测

 

　　据国家海洋局监测，事故船舶距离我国舟山近岸约350公里，暂不会对近岸海域生态环境产生严重影响。

 

　　国家海洋局东海监测中心高级工程师张勇接受媒体采访时表示：“这块应该属于开放海域，离我们人类居住的地方应该很远，影响很小。”

 

　　1月13日，监测人员在事故船舶附近海域进行了采样分析，监测结果显示，海水中石油类物质浓度高值为25μg/L，油轮泄漏燃烧可能对海域大气质量产生影响。

 

　　国家海洋局开展的空、海立体监视监测显示，14日15时许，“桑吉”轮船船体整体没入水中(北纬28°21′48″，东经125°57′55″)。因船体爆燃，大量油污在其周边海面燃烧。

 

　　国家海洋局表示，将进一步加强空、海立体监视监测，扩大监测范围，针对沉船溢油开展监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，有效做好事发海域生态环境状况影响评估。

 

　　从大气环境的角度看，海洋局环境检测人员得出的结论是：“桑吉”轮泄漏的油污挥发较快，暂时对海洋环境影响较小，后续要根据海上连续监测分析后做出评估，但是由于持续燃烧，目前对大气影响比较大。

 

　　凝析油中含有毒的硫化氢及硫醇等成分，挥发后会对大气造成一定的污染，同时经燃烧分解会生成一氧化氮、二氧化氮、氮氧化物、硫氧化物等有毒烟雾，通过吸入、皮肤侵入等方式均会对人体造成中毒伤害。

 

　　来源：科技日报 矫阳

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