新加坡船东破产“拖累”中国船厂！7艘超10亿元海工
不堪巨额债务和市场的持续低迷，新加坡知名海工船东Otto Marine的现金流可能仅够再生存两个月就将面临破产的绝境。Otto Marine破产的影响也许并不大，但是却再次拖累中国船厂，其在武船集团建造的7艘超过10亿元的海工船或将面临弃船的风险。
背负8.77亿美元债务即将面临财务崩溃
一年多前，新加坡上市海工船建造商和运营商Otto Marine面临困境，董事长自己掏钱拯救企业，然而，Otto Marine近期再次面临困境，不得不向新加坡高等法院申请破产保护。
目前，Otto Marine背负着8.77亿美元的债务，该公司在2月20日向法院提出接管申请，希望在法院的监督下扭亏为盈，并且在重组债务的同时避开债权人。执行总裁丘志肖(Yaw Chee Siew) 称，他不会继续承担公司债务并为公司注入新资本。
新加坡船东破产“拖累”中国船厂!7艘超10亿元海工船面临弃船
文件显示，丘志肖在2016年10月全面控制了这家境况不佳的企业，成为最大的债权人，目前有2.08亿美元债务归于丘志肖及附属公司。他表示，除非高等法院提供喘息空间，否则Otto Marine即将面临财务崩溃。
而其子公司澳大利亚海工船东Go Marine Group与其子公司Go Offshore已经于去年年底进入破产管理程序，成为又一家在此次市场衰退中破产的海工企业。
根据法庭文件，Otto Marine去年年底拥有8.69亿美元的资产，其中大部分不太可能全部收回。丘志肖表示，根据现金流，该公司可能会再生存两个月。该公司已聘请PRP律师事务所，并打算从KordaMentha Pte任命一名司法经理。据悉，目前该公司已经从一家匿名公司获得了投资意向书，如果符合某些条件，这家匿名公司愿意投资Otto Marine。
新加坡上市船东曾在武船订造10多艘海工船
Otto Marine成立于1979年，2008年在新加坡上市，目前已从新加坡证券交易所摘牌退市。据了解，丘志肖(Yaw Chee Siew) 是Otto Marine的执行总裁及大股东，曾经一度跻身新加坡富豪榜第22位。丘志肖还是Perdana Parkcity的董事长，该公司在吉隆坡开发房地产，隶属于其父旗下的三林集团(Samling)。
据了解，2014年8月，武船重工和Otto Marine签订了4+4艘平台供应船订单，交付期定于2016年，这8艘船采用Ulstein的PX121型设计。武船未公布船价和具体合同细节，但按照当时行情，单价约2800万美元左右，4艘生效订单总金额约1.1亿美元，合计约7亿人民币。另外，Otto Marine在武船重工订造了4艘AHTS，单价1750万美元，合计7000万美元，约合4.4亿人民币，总计11.4亿元人民币。
Otto Marine旗下目前在运营船 29艘，拥有未交付手持订单8艘，PSV 4艘，AHTS 4艘，其中7艘是在武船建造尚未交付，包括4艘PSV和3艘AHTS，总金额超过10亿人民币。而这7艘海工船目前看来交付的可能性很小。
原油价暴跌导致订单合同枯竭，Otto Marine是众多油服公司中不能履行债务的企业之一。根据彭博社汇编的数据，过去五年中，东南亚至少150亿美元的债券和贷款陷入困境，Otto Marine、Swiber Holdings、Ezion Holdings和Ezra Holding涉及其中一半债务。
达拉斯Haynes & Boone LLP律师事务所称，自2015年以来，油价暴跌至少迫使134家北美石油生产商破产。随着2017年油价从底部上涨约50 %，这一速度已经放缓。
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