发布时间：2018-03-28

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3月23日中午12点整，

三峡南线船闸正式复航啦！

随着“长航江康”、“江华618”、“巨航88”缓缓驶入三峡南线船闸一闸室，三峡南线船闸2018年计划性停航检修圆满完成，三峡南线船闸正式复航，比计划复航时间提前了20个小时！目前，三峡南线船闸运行安全稳定。

摄影：吴凡

时隔三年再度开展计划性停航检修工作，都包括啥内容？

①南线五级船闸6扇人字门顶升专项修理，8扇反弧门摆杆专项检修；

②其他人字门和反弧门系统常规检查与处理；

③输水廊道检查与缺陷处理，结构缝、层间缝渗漏检查与处理；

④闸、阀门腐蚀情况检测与处理；

⑤闸室、水泵井等部位的清淤及排水泵房水位计套管换新

......

一共有10余项检修项目

小微君在这里就不一一列举啦~

话说，三峡船闸到底啥背景

为何检修都是大事记？

小微君带你一探究竟

自2003年6月投运以来，三峡船闸已高强度运行了近15年，累计通过货物超过11亿吨！促进了长江航运的快速发展和沿江区域经济协调发展。

这次计划停航检修的项目不仅多，时间紧，任务重，情况复杂，最关键的是，检修期的33天里，还下了10多天的雨。

那么面对如此大的压力和挑战，管理和技术人员是如何在33天内圆满完成工作，并通过业主、设计、监理、运行、施工等单位的联合验收，保证了2018年计划性检修工作安全、优质、按期完成 实现了“双零”管理目标呢？

在工作小组（检修领导小组、现场工作组、安全工作组、技术组）统一领导下，枢纽管理局开展了以下四个方面工作：

⭐第一，前期充分准备，根据南线船闸前两次停航检修、设备年度更新改造情况，对照《三峡船闸运行管理手册》要求，结合设备设施状态，科学制定了检修项目，对检修项目充分细化、技术要求明确到工序，并要求检修单位对每个检修项目从技术、装备配套、备件、材料等多方面进行认真的梳理、组织和安排，确保所有检修项目在规定的时间节点内按质、按量、安全、高效完成；

⭐第二，自主创新，加大新材料、新工艺、新装备研究应用，推广输水廊道倒悬面修补新材料、国产长寿命人字门顶底枢密封件的应用，加大内置机械保顶装置的人字门同步顶升系统、输水廊道斜井段缺陷检测仪等设备投入，提升了船闸检修能力；

⭐第三，现场监管、立即整改、快速响应，船闸检修工作起、止时间确定，不能、也不允许出现任何问题，检修现场工作组、安全工作组、技术组全天候坚守工地，涉及施工安全、质量的问题要求施工单位立即整改，现场分析施工中出现的技术难题，检修领导小组出席每日的施工协调会时刻准备解决需决策的事项；

⭐第四，积极调动参修单位的积极性及主人翁精神，各检修单位不等、不靠、不要，献技献策、力所能及，切实做到不漏修和不过修，合理使用备品备件和材料，切实做到好钢用在刀刃上，最大限度节约资源。

三峡南线船闸检修期间，三峡北线船闸单线运行，定时换向；满足升船机过机条件的船舶可优先通过升船机，减轻了北线船闸单线运行压力，充分发挥了三峡枢纽最大的通航能力。

从检修开始，截止到3月21日，三峡北线船闸累计运行488闸次，通过船舶1995艘次，过闸货物5854945吨；三峡升船机累计运行818厢次，其中有载运行497厢次，通过船舶498艘次，过闸货物222411吨，通过旅客6106人次，实现了安全有序运行。

 

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