阳明海运委托台湾国际造船建造10艘2,800箱全货柜轮
左起阳明董事长谢志坚与台船董事长郑文隆签署造船合约。图：业者提供
因应亚洲区间贸易的强劲需求，台湾国际造船公司获阳明海运青睐，签下10艘2,800箱(20呎柜)全货柜船订造合约。
这全货柜轮是台船公司专为阳明海运量身打造的客制化船舶，在经过阳明海运一连串的竞争评比后，脱颖而出，成为此次新造船案的建造船厂。台船公司订定出最适合阳明海运的船型规格与布置总承，除满足国际海事组织(IMO)能源效率指标(EEDI)的最新节能标准外，同时集合台船公司近十年来的技术研发成果，在船速、油耗与装载性能等规格设计达到完美。
船只採用低阻线形、节能舵、节能舵球及高效率螺桨，可有效提升推进效率，大幅降低油耗与碳排放量。另採用前瞻式的剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异，且于吃水及俯仰差改变时，阻力亦不致大幅上升。
採用较大的船宽，可增加稳度以提高货柜装载性能，并提供宽敞的走道空间。
甲板上货柜摆放採用混装式设计，使货柜排货更具弹性。
4、 主机採用电子式控制省油机型，同时可符合IMO氮氧化合物排放管制规范的第二期标准，较前一代减少约20%的氮氧化合物排放量。
针对不同的营运航线海况分析货柜拉系力，可提高甲板堆迭重量，增加营运货柜弹性。
货柜拉系空间符合最新的货物拉系安全CSS法规要求。
採用美国海岸防卫队(USCG)认证之压舱水处理系统(BWTS)，能有效防治海水微生物及沈积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，较IMO认证标准高，可于全球海域畅行无阻。
可使用低硫燃油，或海运轻柴油，降低硫化物的排放，符合排放管制区硫化物排放标准，并预留脱硫装备之设置空间，除可因应未来最新的硫化物排放标准，并为营运增添选择空间。
台船秉持实海域最佳化设计理念，为阳明量身打造本批节能环保高装载效能的船舶，实为国内业界合作之典范，并成功让台湾卓越的造船工艺跃上世界舞台。
