LNG运输晋级航运"黑马"!你下注吗?
最近，航运市场上闯出了一匹骏美的黑马——LNG运输!对这批黑马，其实业界之前就有密切关注，但真正看好它并下注的好像并不多，毕竟这批黑马的资历、实力都未经验证，但时势造“骏马”，2020年限硫令实施在即、国际油价飞涨不停、全球环保持续高压……LNG从C位驰上赛道了!和原油运输、散货运输等资深赛马同场竞技!
那究竟LNG这批赛马实力怎样?值不值得下注?来研究研究吧。
LNG贸易：2018增长9%，随着取暖季的到来，需求更加强劲
从2015年到2020年，LNG产量预计将增长1.5亿吨/年，不断增长的产量刺激了全球LNG的贸易活动。克拉克森研究发布报告显示，2017年全球LNG贸易增长了9%，而进入2018年以来，预计全球LNG需求量将从2017年的284MMtpa(百万公吨每年)增长至308MMtpa，将增长11%，全球LNG需求将创历史新高，并且预计全球LNG贸易增速会在2019年进一步扩大。
LNG版图：供给端距离需求端遥远，海运成为必然运输方式
就全球LNG产出和需求来看，全球LNG供给大部分来自美国海湾(其次是澳大利亚)，而全球最大的LNG需求集中地则位于东北亚的中日韩，距离产出地美国还玩非常遥远——这，就注定海运将成为全球LNG运输的主要方式。
据预估，2022年国际LNG海运量将接近4.4亿吨(约9.3亿立方米)，并且未来几年的增量几乎全部来自远洋运输。
LNG需求：亚洲是需求核心区，其中中国包揽全球一半需求
在全球LNG需求版图上，亚洲无疑是现在和未来全球LNG需求增长的主要核心区——有关市场能源研究机构的研究表明，2017年至2030年期间，亚洲地区的LNG需求将增长143MMtpa，占同期全球LNG总需求增量的86%。也就是说，未来亚洲将成为全球LNG需求的引擎!
而在亚洲这个LNG需求的引擎上，中国一直处于LNG需求增长的前沿，2017年增长46%，2018年上半年进口增长50%，几乎包揽了全球LNG需求的一半，其余一半的需求则被日本、韩国、印度等国分摊。
随着冬季取暖季的到来，中日韩等国家对LNG产生的需求，将使全球LNG需求市场呈现出明显的季节性变化。
LNG航线：全球共275条LNG航线，北极航线也正在开发中
随着全球LNG贸易的活跃，LNG航线越来越多。据统计，目前全球有275条独立的国家到国家的LNG贸易路线，而在2007年时这个数字仅是86条，在2012年时是168条。可见在近10年中，全球LNG航线的数量增长超过了200%!
并且，目前全球的LNG航线仍在不断增加，尤其是北极LNG航道的开发，引发业界的极大关注。鉴于北极航道具有的航行周期短、成本低的优势，常态化使用后，全球LNG贸易无疑将迈上新的台阶。
LNG运力：全球有531艘LNG运输船，2019年将超600艘
有业界人士估计，每年将100万吨的LNG产量从美国海湾运输至日本，需要1.9艘LNG船。因此，每年仅仅将美国海湾所产的1.5亿吨的LNG全部海运至亚洲，就需要近200艘LNG船!而且LNG的产量仍在不断增长中，对LNG船的需求也在不断增大……
从既有LNG船来看：据克拉克森的数据，2017年LNG船队增长了6%，到2018年6月，全球LNG船队规模达到了531艘;而到9月初，全球又有36艘新船加入LNG运输船队;而且预计年底前还会有22艘船舶交付。各种因素叠加，预计今年的LNG船产能将增长13%。
从LNG船订单来看：2018年6月初，LNG船手持订单数量达到110艘，手持订单价值达到220亿美金，相当于目前船队规模的22%(以货容计算);截至7月20日，今年全球LNG新船订单达到35艘，订单总额60亿美金(希腊船东Marinakis下单量最多，达到10艘)。
随着这些订单的陆续交付，即便在考虑拆解的情况下，全球LNG运输船队也将在2019年达到600余艘。
LNG船租金：一路狂奔，从每天3W美元到突破10W美元
LNG贸易和运输需求的急剧增长，也拉升了LNG船租赁市场的行情。
据了解，从2015年到2017年，天然气运输价格一直徘徊在每天30000美元到40000美元之间。而今年上半年，现货市场平均运费相比去年同期增长了64%，达到了61692美元/天(16万立方米DFDE vessel)!而且LNG船的租船价格仍如脱了缰绳的马一般飚速疾驰——从大西洋流域向亚洲运送液化天然气的船只价格已从8月底的每日75000美元跃升至每天90000美元、95000美元，到目前，已经突破了100000美金/天!市场异常火爆!
怎么样?你觉得LNG这批黑马的实力如何?贸易有动力、运输有需求、增长有前景……关键是还正处于强势成长和上升期，具有很大的长期投资回报值哦。如果你看好它，就赶紧下注吧。
