未来5年，赫伯罗特要做这些事
赫伯罗特为2023年定下全新战略目标，质量提升与成本把控成为关键词。
11月21日，赫伯罗特在汉堡总部举办的资本市场日(Capital Markets Day)上，向分析师、投资人和客户公布了公司2023年战略目标。赫伯罗特将专注于提升客户服务，降本增效。
赫伯罗特网站截图
赫伯罗特称，经过一段时间的整合，集运业发生了很大变化。2014年后，公司完成两次重组合并，运力提升两倍多。由于规模降低，大型班轮公司进一步整合已不那么有吸引力，行业到了转折点。在此背景下，赫伯罗特决定专注于提高客户服务质量，而非规模增长。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen称：“现在，最重要的是客户导向而非规模。客户对供应链可靠性的追求是显而易见的，那么我们就要改变，就要投资。”
公司希望能引导50%的客户为高质量、高价值的服务买单，不再只追求最低价。
赫伯罗特还将专注于高价值市场，扩大内陆运输。Rolf Habben Jansen表示，公司每年1200万TEU的货量中，有三之一涉及到内陆，在此方面进行改善，可为客户提供更好的服务。
他还强调，赫伯罗特不是最大的班轮公司，因此要更智能、更敏捷。比如，公司近期推出的快捷报价系统，平均每周可接到1.3万TEU的预定。公司将继续投资数字化与自动化，目标是到2023年，有15%的货量能在该系统上完成预定。
谈到规模增长，Rolf Habben Jansen认为，前六大班轮公司之间已经没有进一步整合的空间，小型企业则不然。从某种程度上说，规模增长带来的边际收益减少了。
重组合并面临成本增长风险。据了解，赫伯罗特通过与南美邮船(CSAV)和阿拉伯轮船(UASC)实现了运力的大幅提升。通过收购阿拉伯轮船获得的运力要更多，但在降低成本方面，收购运力较小的南美轮船反而更具优势。如果该公司规模是现在的两倍大，单位成本只能减少2%~4%。
因此，大规模地并购不再是明智选择。对此，Rolf Habben Jansen表示：“公司业绩情况表明，在我们重点竞争的市场中，我们是有规模优势的。比起在亚洲区域市场1%的份额，跨大西洋20%的份额更为重要。”
据悉，赫伯罗特仍会保持全球运营商的定位，力求将全球市场份额由现在的9%增加至10%。
此外，赫伯罗特还将提升支线航线服务，优化船队，合理配置船舶，进而控制成本。Rolf Habben Jansen补充说，未来三年，削减的总成本应该可达3.4亿~4亿美元，保守估计市场增长幅度在3%~4%。
