上海航保中心发展不尽如人意
2018年上海11家航保中心的发展不尽如人意，运营情况不理想，原保险保费收入呈现连年下跌的局面;自保公司原保险保费收入增长迅速。
2017年5月上海保监局组织编制的《上海保险业发展“十三五”规划纲要》提出到2020年，上海将建成上海国际保险中心，重点推进国际保险中心制度创新和保险机构、要素市场体系建设，重点深化航运保险、再保险和保险资金运用三大支撑。
近年来，上海不断丰富拓展上海保险功能，优化上海保险生态圈。截至目前，上海推动成立上海航运保险协会、上海保险交易所、中保投资有限责任公司、11家航运保险营运中心(航保中心)和中远航运自保等专业性、功能性保险机构，吸引了中国船东互保协会总部落户上海。
然而，根据上海保监局公布的数据来看，2018年上海11家航保中心的发展不尽如人意，运营情况不理想，原保险保费收入呈现连年下跌的局面。
航保中心收益连年下降
上海保监局数据显示，2018年，上海11家航保中心原保险保费收入总额为192706.38万元，同比下降0.55%(2017年为193768.27万元，同比下降6.18%;2016年为206538.54万元，同比下降7.44%)。
从以上可以看出，上海11家航保中心自2015年陆续成立以来原保险保费收入呈现连年下降的局面(2015年太平财险上海航运中心尚未成立)，只不过下降幅度逐年递减(见图1)。
具体来看，拖后腿的有人保股份上海航运中心、阳光财上海航运中心中支和华泰财险上海航运中心。人保股份上海航运中心2016年原保险保费收入为103272.41万元，同比下降10.5%;2017年为89229.72万元，同比下降13.6%;2018年为82165.02万元，同比下降7.92%。阳光财上海航运中心中支2016年原保险保费收入为4084.29万元，同比下降7.06%;2017年为2087.94万元，同比下降48.88%;2018年锐降至830.6万元，同比下降60.22%。华泰财险上海航运中心中支除了2016年同比上涨21.91%外(2016年为4024.36万元)，2017年同比下降66.49%(2017年为1348.58万元);2018年同比下降18.7%(2018年为1096.36万元)。
与之形成鲜明对比的是，国寿财险上海航运中心原保险保费收入连年上升，2016年同比大增235.66%(2016年为2373.62万元);2017年同比增长155.5%(2017年为6064.6万元);2018年小幅增长3.25%(2018年为6261.63万元)(见表1)。
中远海自保迅速增长
从表1可以看出，2018年，自保公司原保险保费收入总计增幅达到82.19%，由2017年的24867.23万元增至2018年的45305.84万元。其中，中远海自保沪分增长最甚，由2017年的19288.09万元增至2018年的40894.53万元;东海航运保险沪分2018年同比下降20.93%，由2017年的5579.14万元降至2018年的4411.31万元(见图2)。
中远海运自保经中国保监会批准于2017年2月8日挂牌营业，注册资本金为20亿元，注册地位于上海自贸试验区。
中远海运自保官网显示，开业首年，中远海运自保实现保费规模近2亿元，出具保单数超过2000单，其中水险总保险金额超过4400亿元，承保船舶数超过700艘。
东海航运保险成立于2015年12月。据悉，东海航运保险主营险种业务长期处于亏损状态。
市场份额： 三足鼎立
2018年，市场份额排名前三的分别是人保股份上海航运中心、太保财上海航运中心和中远海自保沪分，所占市场份额分别为34.34%、25.51%和17.09%，呈现出“三足鼎立”的局面。其中，人保股份上海航运中心市场份额连续4年下降，由2015年的50.21%降至2018年的34.34%;太保财上海航运中心由2015年的30.18%降至2018年的25.51%;唯有半路杀出来的中远海自保沪分市场份额从无到有，再由2017年的8.78%升至2018年的17.09%(见表2)。
