拆船透明度提升，船东的压力越来越大
船舶回收透明度倡议(SRTI)的第一份报告表明，越来越多的因素促使船东对外公布船舶回收方法，让这一过程更加透明化。
据了解，船舶回收透明度倡议(SRTI)的线上平台于2018年12月正式发布，该平台是由太古集团、赫伯罗特、马士基、NORDEN 、GES等企业和机构共同创立。SRTI既非某种标准也非评级工具，而是一个可供航运公司公开船舶回收相关信息的线上平台。平台上的信息面向所有利益相关方以及普通大众开放。
自去年12月SRTI在线平台开始使用以来，8家大型船东(总计运营超过1800艘船舶)自愿分享公司船舶回收政策及实践数据。这些披露信息的船东，都有一份关于船舶回收的书面政策，涉及根据香港公约的环境、劳工和人权相关问题。
SRTI执行董事Andrew Stephens强调：“我们看到主要利益相关者(包括投资者、零售商和制造商)对船东的压力越来越大。通过与零售商和制造商、投资者、贷款方和保险公司的对话也看出，他们也希望获得有关船舶回收的更多信息，以便作为决策的参考依据。”
SRTI的优点在于它可以很容易地融入到现有的可持续发展战略中，例如建立供应商行为准则，并将其作为采购流程的一项要求。船东对船舶回收方法正在积极改善，向透明、简单的方向修正，在承担责任时，也充分感受到市场的影响。
近期，包括汽车制造商宝马和斯堪尼亚在内的一些货主也签约了SRTI，表明它们愿意为其供应链负责。金融利益相关者占SRTI参与者的三分之一，包括最近签署的MP Pension和PBU，反映了投资基金持续审查船东回收船舶方式的倾向。
SRTI报告还显示了船东如何通过使用BIMCO的RECYCLECON等标准合同来履行其负责任的船舶回收承诺，以销售绿色回收船舶，及船舶回收设施的明确要求，以遵循特定的船舶回收计划。所有披露信息的船东都在船舶回收过程中监控设施的合规性，主要是通过持续监督和指派公司代表，并进行现场跟踪和抽查。
