多艘油轮中东地区遇袭！航运业该怎么办？
据报道，当地时间6月13日清晨，两艘油轮在霍尔木兹海峡以东的阿曼湾遭遇袭击。当时两艘油轮正离开波斯湾，装载货物前往远东，在50分钟内相继发出遇险信号。两艘油轮被确认为悬挂马绍尔群岛共和国旗帜的Front Altair轮和巴拿马旗帜的Kokuka Courageous轮。
船舶及货物信息如下：
“Front Altair”-2016年建造;原油/成品油油轮;62,000 DWT;保赔协会Gard
从Ruwais装载石脑油运往台湾;船舶着火后，船员弃船逃生;位置为25.38N/057.41E;货物价值预计为3500万美元。
“Kokuka Courageous”-2010年建造;化学品运输船;27,000 DWT;保赔协会:：Japan
在Al Jubal装载甲醇货物驶往新加坡途中遭遇袭击，右舷船体遭到损伤;一名船员受伤，所有船员已弃船逃生。船舶位置大约是25.33N/057.81E，遇袭地点距离Fujairah港约70海里;距离伊朗约14海里。货物价值预计为1500万美元。
本次袭击事件似乎更加支持伦敦保险市场联合战争险委员会(Joint War Committee)在5月底作出的修改船舶有关战争、海盗行为、恐怖主义和相关高风险海域范围(JWLA-024)的决定。从保费/索赔金额的角度来看，近期连续两起袭击事故所导致的6艘船舶战争险索赔预计将相当于2019年全年预估战争险保费(另外一起发生于2019年5月12日，四艘商船在阿拉伯联合酋长国(UAE)的一个油轮加油中心遇袭。)
根据挪威战争险船东互保协会(DNK)最近发布的一份情报报告:
目前对在波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼西北湾作业的油轮和其他与石油和天然气有关的航运资产的威胁评估为很高。
目前对在波斯湾、霍尔木兹海峡和阿曼西北湾作业的其余类别商船的威胁评估为中等。
BIMCO认为，目前事态还不够明朗，未来一段时间内可能会出现更多情况，因此还难以对袭击方式作出可靠的评估。然而有理由可以相信，这些袭击与2019年5月12日发生在Fujairah附近的四艘油轮上的袭击有一定关联。在那次事件后，美国指责伊朗或其附庸应对此次袭击负责。美国很可能对这次袭击会做出类似反应，但是否有其它进一步措施尚不清楚。袭击者向美国和各界传达了一个明确信息，即其有能力按照意愿对霍尔木兹海峡进行封锁。而对于美国海军而言，这些袭击也会引发外界对美方军舰在该地区是否能安全运作的疑虑。这些疑虑将直接影响美国未来的行动方针。
防损建议
霍尔木兹海峡和波斯湾的紧张局势要求船东在该区域作业时必须保持谨慎注意，应及时指示其船舶采取如下所述的预防措施。根据公司的风险接受程度，并在允许的操作范围内，可以考虑指示船只避开该区域或尽可能保持距离。
Loss Prevention
1.在进入发生事故或者威胁等级发生变化的区域前，进行一次新的船舶和航次特定威胁风险评估;
2.远离伊朗领海;
3.继续遵循表Q6099和BMP 5中描述的注册和报告程序;
4.向英国MTO、MSCHOA和CMF报告安全事件，包括任何可疑行为，详情见BMP5;
5.提高船员的警惕性，例如加强瞭望和安全巡逻，监控相关的甚高频(VHF)及其他通信信道，并与港口当局保持沟通;
6.在列明危险区域内航行时，实施相当于国际保安规则(ISPS)保安等级2的保安措施;
7.考虑通过关闭特定的门和舱口来改善船体的水密完整性;
8.考虑确保船员的睡觉区域位于吃水线以上;
9.可采取ATP-02.1海军合作和航运指南所述中更全面的自我保护措施，可在Joint Industry Security网站上查询;
10.与保险公司、保赔协会保持密切沟通;
11.与船舶代理和其他当地机构保持密切联系，以便在任何时间获得最新和可靠的信息。
一些船旗国当局可能要求提高阿曼湾/霍尔木兹海峡/波斯湾区域的安全级别，这意味着船舶必须根据正式的船舶保安计划(以下简称“SSP”)实施额外的保护措施。例如，挪威海事当局于2019年6月13日指到达霍尔木兹海峡、位于N25°- N28°和E054°- E058°范围内的挪威船只按照ISPS/MarSec 2级标准实施SSP中所述的安全措施。
