哪些船员幸福指数高？
随着人类需求的不断演变，船舶的种类和用途也越来越多，船员们在各种船型上的工作体验肯定也有很大的差异。
近期，船员使团(The Mission to Seafarers)和船东保赔协会(The Shipowners’ Club)两大机构联合开展的“船员幸福指数”调查结果显示，在挖泥船上工作的船员幸福指数最高。干散货船、集装箱船和油轮上的船员幸福指数是6.3点(满分为10点)，略高于平均水平，而渡轮和邮轮上的船员幸福指数最低，只有5.3点。
本次调查共设置了9个问题，包括：对工作量的满意程度?对所接受的培训的满意程度?对与其他船员的交流的满意程度?对薪资待遇的满意程度?对上岸休假的满意程度?以及对船上食物的满意程度?等等。共有2000多名船员参与了此次调查，不过某些领域的数据库相对有限，例如参与调查的挖泥船船员数量较少，因此调查结果只能反映大概的情况，不具备广泛代表性。
调查结果显示，最年轻的人群(16-25岁)也是工作最开心的，他们的幸福指数高达7.9点。25-35岁的船员幸福指数出现了剧烈下滑，只有5.8点，但是年龄再往上反而幸福指数有明显提升，55-65岁的船员平均幸福指数也很高。
当被问及在工作中最让他们烦恼的事情时，船员们的回答突出了三大问题，这些问题覆盖了所有船型，它们分别是：薪资、登岸假和工作量。
船员使团在调查报告中指出：“拖欠工资让船员很恼火，这个问题似乎还在日益恶化。”工资问题引起了更多的讨论——这次海员幸福指数的下降，也反映了这个事实，即许多受访者认为过去几年的工资水平令人担忧。
登岸假的时间分配或者说登岸假不足的问题也是船员们的一大烦心事。根据调查结果，缺乏登岸假是造成船员健康问题的一大元凶，这个问题也与工作量或者工作分配有关。
另外，海员的身体健康和心理健康问题日益突出，一些人认为航运公司需要有人明确地负责这一方面的管理;但也有人认为，尽管对很多方面的运作都做出了安排，但船员仍不满意。
从操作角度来看，不断的检查、繁重的工作、船上和岸上缺乏支持的管理，这些都对船员的幸福感产生了负面影响。本季度的调查结果表明了对岸上管理人员的批评，但这么多船员对岸上的不满也意味着船舶与岸上管理之间的关系出现问题。
对不同国籍海员的薪酬“歧视”问题正在引发沮丧和愤怒，有关该行业的“种族主义”指控正在被平息。也有一些海员报告说，对自己的储蓄状况，他们感到很大的压力，并担心当他们回家时不能为家人留出足够的钱。
伙食仍然是一个很重要的问题。本季度的调查显示，那些被批评的供应商被认提供了更廉价，更低质的产品给船上，也有人认为一些船东故意放任向船上供应很次的伙食。这反映了伙食配给存在的问题。
体育锻炼也被讨论，提及的人数有所上升，海员说繁重的工作和近乎无情的要求意味着船员很难找到时间锻炼。海员们常常感到他们没有时间、没有设施或动力去锻炼，这是一个值得关注的事。
来自美国耶鲁大学的一项新研究表明，每周锻炼三到五次，每次45分钟，能改善心理健康。共有120万人报告了他们一个月的运动状况，并对心理健康状况作了评估。研究发现，锻炼的人一个月中的“坏日子”比没有锻炼的人少1.5个。此外，社会体育活动减少孤独感，增强抗压性，同时也减少抑郁。
调查报告中还写道，另一个被反复提及的问题就是船员们经常需要与岸上办公人员打交道，有一种感觉越来越强烈，仿佛船员只是办公室的延伸，只要岸上工作人员要求了，船员就得去回答问题，甚至替他们干活。经常有船员报告称被卷入岸上工作，不管是什么时区，该谁值班。很多船员觉得岸上人群似乎根本不了解船上工作是什么样的，或者说对船员缺乏理解。
最新的海员幸福指数调查结果表明，一些航运公司正在为海员提供安全、充实的工作环境努力，从而满足海员的基本需求和精神需求。但很明显，目前仍有诸多保障海员人身安全及提高福利水平的工作要做。此类工作看似简单，但如果相关问题得不到妥善解决和改善，海员则不会对自己的工作感到满意。如果类似问题持续存在，海员极有可能离职，或改行从事其他工作。
