十天了失踪镍矿船与25名船员到底在哪里？
搜索仍在继续，但到目前为止，失踪的散货船Nur Allya的实际位置仍然是未知状态。
根据当地媒体报道称，印度尼西亚交通部通过海上和海岸警卫队(KPLP)呼吁在印度尼西亚东部水域航行的船只，尤其是布鲁岛北部水域地区的船只，与该机构联系，积极提供有关线索。
“截至昨日(8月29日)，搜索结果仍为零。”印度尼西亚交通部通过海上和海岸警卫队(KPLP)负责人在印尼新闻社Republika收到的一份声明中表示。“对于Nur Allya 406,037MHz频率的信号检查、监测和扫描也没有获得进一步的信息。”
散货船NUR ALLYA，IMO号码9245237，载重吨52378吨，建造于2002年，悬挂印尼旗，管理公司PT Gurita Lintas Samudra。
国际货运公司(INTERCARGO)发布了一份声明，表达了对25名海员的深切关注。该行业协会表示：“根据我们的消息来源，该船载有镍矿，并在从Sagea(Gebe岛)到Morosi(Sulawesi东南部)的途中在印度尼西亚水域航行。
“我们赞赏和鼓励印尼特区机构BASARNAS正在进行的搜索和救援工作。”
“虽然潜在伤亡的原因尚不清楚，必须通过印度尼西亚当局迅速调查确定，但INTERCARGO敦促所有船东、经营者和海员在接受运输镍矿石和其他同类型货物时要格外小心。我们要强调遵守“国际海运固体散货准则”(IMSBC规则)中的规定的重要性，以确保海上生命安全和干散货的安全运输。”
INTERCARGO还表示，尽管人们对这一问题有了更高的认识，但看到所有利益相关者(包括装卸港口的托运人，接收人和港口当局)缺乏综合努力和承诺以消除问题并保护无辜海员的生命，这非常令人沮丧。
在今年早些时候发布的2018年散货船承运人伤亡报告中可以看出，INTERCARGO强调，在2009年至2018年期间，有188人在散货船事故中丧生，48艘超过载重吨10,000吨的散货船被确定为总损失。
据报道，2009年至2018年期间，因货物故障造成101名海员丧生，这是造成生命损失的最大原因。这些事件涉及六艘散货船，包括来自印度尼西亚的镍矿散货船，两艘载有来自印度的红土(粘土)铁矿石和一艘载有来自马来西亚的铝土矿的散货船。
