为什么船员工资高却一个个改行呢？
“总是幻想海洋的尽头有另一个世界，总是以为勇敢的水手是真正的男儿”，郑智化的这首《水手》让多少人对一望无际的大海产生了美好的幻想，期待自己能够成为轮船上的一员，驰骋于那一片蔚蓝之中，但是现实生活中拿着高薪的船员却一个个转行了，这是为什么呢?
航运在线整理了几位网友的留言，是否也说出了你的心声呢?
网友独处空间表示，亲身经历过更有发言权!
我是2009年二月份结的婚，婚后一直在离家不远的地方打零工，赚的钱不多。因为家里建房子加上结婚欠下很多外债，迫于无奈，2009年的九月份，我和一个亲戚通过南阳市的一家中介公司去浙江舟山跑船。
我们跑的是远洋渔轮，渔场在南美洲的乌拉圭外海，10月28号我们的轮船从沈家门启航，一路经过东海，台湾海峡，南海，马六甲海峡，印度洋，马达加斯加，好望角…最终到达乌拉圭外海。行程5万多里，轮船昼夜不停，开足马力足足跑了49天才到达!
一路上晕船是必须的，遇到大风大浪十有八九都晕船!记得当时我一天最多呕吐十二次，饭也吃不下，水也喝不下，一直到达渔场，下了锚船体稳定下来才慢慢适应!一路上就像害了场大病一样，整个人脸色蜡黄，眼窝深陷。这种感觉晕车的朋友都能体会到。
船上的工作又脏又累又杂，除了钓鱼什么活都要干，杀鱼，分拣等级，入冻仓，转载，修补网板，起锚抛锚，缝补海锚等等…因为我们钓的是鱿鱼，经常被喷一身水，一脸墨汁，每天都是穿着湿衣服干活的!鱼多的季节我们休息的时间很少很少，一天能休息五个小时都不错了。生活也很差，除了鱼就是一些冻菜，没有一点营养!
晕船和繁重的体力劳作还不算，关键是活动范围太小了，船头到船尾，吃喝拉撒睡都在船上，和坐牢一样的。我们去的时候签的两年合同，在海上整整漂了两年没有下过陆地。船上的医疗条件也很差，得个小感冒还好，到船长室领点药吃就好了，如果得了突发性疾病搞不好耽误治疗小命都没了...曾经有个同事得了急性阑尾炎，疼的死去活来，幸好从别的船调过来一个船医才控制住。
此外还有一些天灾人祸，台风，大火…我们一行共六条船，有一条明旺轮因为起火烧的只剩骨架，营救及时船员们有惊无险。我们的船也曾在黄昏时和一条台湾籍的渔轮追尾过，好在是我们的船头碰到了他们的船尾。那条船尾部被撞了一个豁口，也无大碍。
两年期满回到家里，又遇到中介公司耍赖，结工资一次给一点，我的工资都记不清楚要了多少次才要完的。你说这样的工作谁还会去做?能不改行吗?
网友pacific112：我是一名12年毕业的海员，从毕业到现在一直从事海员工作，现在是机舱三管轮。我也来说说这行。我是属于外派的，国际航线的，这行工资并没有想像的那么高，特别是我们底下的这些人工资低活一点也不少，大活小活不间断。签的工资合同还是阴阳合同，船上有份假的工资合同是给psc看的，真的合同都在国内皮包公司手上，所以别以为跑船的工资有多高似的，那是说的船长和老轨。
像我这种跑外的一般签合同都是十个月的，船上的四大头一般是六个月的。我实习的时候直接干了快14个月，到了合同期也不让下因为船不在方便港口。船公司为了降低成本一般船员都是凑一起换人，而且下船的港口必须离中国近省钱。这每个合同期就是熬时间，基本的活动范围就是船舶的生活区，有的港口可以下地玩玩，有的由于卸货值班等原因根本没时间下地。
到发达国家钱根本不够花，都不敢怎么买日用品，欠发达国家还好点物价低些。每到一个港口首先找上网的办法，有的买当地的上网卡，有的用中国移动的开通日上网套餐，大家渴望与外界联系，渴望与其他人交流。
跑外的还有遇到小偷和海盗的危险，生活也不是很平淡的。我现在反正是不想干了，特别是结婚后，整年整年的不在家，感情都疏欠了，朋友圈越来越窄，越来越脱离这个世界。
网友公务员日常笔记：各个工作都是有利有弊，海员是非常特殊的一个职业，有以下一些好处。
一是工资相对较高，当然现在和陆地差距没有这么大了，曾经海员工资陆地的三到五倍。二是远洋船员都是到处跑，可以增长见识，了解世界各国风土人情，如果单身，还可以体验一下各国的那啥，让世界处处有你家。三是竞争相对较小，工作压力不是特别大，人际关系没有那么复杂，宅男最适合，一个电脑一个硬盘度半年。
虽然有上面这么多好处，但是坏处也是很明显的，最明显的就是做船员很辛苦，特别是从事远洋运输的船员，一年到头大多数时间在船，没有网络，没有外部沟通，不能与陆地接触，孤独感强烈。人是群居动物，如果长时间不与外界接触的话，人的沟通能力会下降的非常厉害。所以你看到一些船员，性格较为内向的多一些。
第二个坏处就是不能照顾家庭，古语有云，父母在不远游，可是船员的特点需要四海为家，全球到处漂泊，父母不能常回家看看，结婚了老婆孩子不能陪伴左右，这对家庭的亏欠是巨大的。
第三个就是海上工作，环境还是较为恶劣的。特别是碰见大风大浪的时候，摇晃的让你怀疑人生，而且海上险情事故发生率相对于陆上来说，还是概率要高一些。而且现在一些船上的救生设备很差，特别是一些小的渔船、小的货船，船况很差，安全投入很低，船员的自身安全都不能保障。而且有的船上限于条件，娱乐设施很少，导致生活枯燥乏味。
