5艘最大型集装箱船齐聚这个码头为啥能轻松应对？
6月10日，在宁波舟山港穿山港区集装箱码头，“美恩马士基”轮、“地中海戴安娜”轮、“长政”轮、“美腾马士基”轮、“东方德国”轮5艘2万标准箱级集装箱船舶一字排开，现场装卸作业井然有序。
至此，宁波舟山港股份有限公司下属宁波港信息通信有限公司(以下简称“信通公司”)自主研发的宁波舟山港集装箱码头生产操作系统(n-TOS系统)已在宁波北仑第三集装箱码头有限公司(以下简称“北三集司”)平稳运行半个月，单日最高完成3.3万标准箱，结束了我国“千万级”大型集装箱码头依赖国外系统的历史。
随着船舶大型化的趋势，最大型集装箱船已可装载24000标箱，超两万标箱的集装箱船正成为国际集装箱海运大型化的龙头。
近年来，随着浙江海洋港口一体化不断推进，宁波舟山港集装箱业务发展迅速，2019年完成集装箱吞吐量2753.5万标准箱，稳居全球第三、国内第二。
北三集司作为全球第二个、宁波舟山港目前唯一的年集装箱吞吐量超千万标准箱的单体集装箱码头，此前和国内多数大型集装箱码头一样，长期采用国外集装箱码头生产操作系统，除每年需要支付高昂的实施和维护费用外，还需每次为个性化功能定制支付费用。同时，由于国外系统采用异地运维模式，一旦发生宕机，港口生产将受到严重影响，升级替换国产码头生产操作系统迫在眉睫。
众多大船来港，如何打造好宁波舟山港自己的码头生产操作系统，用大数据、信息化来化解大船、大运量带来的压力?在相关部门的大力支持下，信通公司经过近三年的研究开发，对原有的n-TOS系统进行了升级改造，提升了系统在高负荷运行下的处理性能。
今年疫情期间，信通公司通过远程视频、现场驻点等方式，结合北三集司生产实际，量身定制各项服务功能100余项。同时，双方不断整合内外部优质IT资源，通过搭建实测环境、开展岗位培训等措施，进行了上百次测试、9轮上线和回退演练，最终于今年5月26日完成n-TOS系统在北三集司的上线部署工作。
据悉，n-TOS系统是信通公司自主研发、拥有完全自主知识产权的集装箱码头生产操作系统，最早于2010年上线，目前已升级至3.0版本。整套系统主要包含堆场计划、船舶配载、作业控制、无线终端、远程控制等核心模块，可与智能闸口、智能理货、GIS可视化等系统实现信息交互。目前，n-TOS系统已覆盖至甬舟公司、梅山公司、北二集司、北三集司等9家集装箱码头公司，支撑超2500万标准箱集装箱作业，系统用户数近7000人，累计节约系统外购及维护成本超亿元。
下一步，信通公司将充分发挥n-TOS系统智慧港口“核心大脑”的作用，深入AI、5G技术的研究，重点突破远程控制、无人集卡等在集装箱码头创新应用，进一步助力宁波舟山港打造世界一流强港。
