巨亏43.74亿后，又一家集装箱船公司走到了倒闭重组的边缘！
近期，中国国内集装箱运输巨头安通控股(Antong Holdings)风波颇多，不仅业绩不佳巨亏43.74亿，在被立案调查后，面临停牌退市警告，而且该公司的部分高层人员也因违反证券法受到处罚，几近是走到了倒闭的边缘。
7月27日，安通控股(简称“*ST安通”)发布公告称，收到招商局港口集团股份有限公司(以下简称“招商港口”)发来的《支持函》。函件表明，招商港口或其指定的第三方有意向通过包括但不限于对*ST安通进行战略投资等方式支持其破产重整事项。
据悉，中航信托与招商局拟共同对安通控股进行战略投资。中航信托将作为重整投资人参与安通控股的重整工作，并为其重整工作提供必要的支持。各方基于安通控股的实际情况，选择通过破产重整的方式，帮助安通控股恢复正常经营，同时实现战略投资的目的。
公告显示，*ST安通是国内贸物流行业市场份额占比前三的经营主体之一，由于其控股股东非法占用安通控股资金、违规担保等内部因素以及经济下行和市场因素等外部问题，导致*ST安通及其核心全资子公司泉州安通物流有限公司、泉州安盛船务有限公司等三家公司先后进入破产重整。
高层人员肆意占用巨额资金 终身禁入证券市场
此前有报道，7月3日，*ST安通发布关于收到中国证监会《行政处罚及市场禁入事先告知书》。*ST安通曾被控股股东郭东泽、郭东圣操纵被违规非经营性占用公司资金累计41.85亿元、违规对外担保累计63.34亿元，截至目前尚未归还的占用资金13.09亿元，尚未解决的担保余额39.99亿元。
截至目前，郭氏兄弟已经受到证监会处罚，但*ST安通启动重整，仍有一堆烂摊子要解决。
财务状况糟糕，2019年巨亏43.74亿
*ST安通2019年巨亏43.74亿，2020第一季度亏1.21亿，违规担保金额合计已达35.69亿元，被证监会立案调查，实施退市风险警示。
4月30日，*ST安通发布2019年年报，实现营业收入50.50亿元，同比下降49.79%，物流行业已披露年报个股的平均营业收入增长率为15.15%;归属于上市公司股东的净利润-43.74亿元，同比下降989.94%，物流行业已披露年报个股的平均净利润增长率为11.57%;公司每股收益为-2.94元。
2020年1-3月实现营业收入8.17亿元，同比下降46.65%，归属于上市公司股东的净利润-1.21亿元，同比下降595.47%。
从去年2019-05-01安通控股公告内控违规，第一季度净利大降85.64%，2019-05-09推送预警安通54.32%股份被司法冻结，上证所11连问。
虽然2019-08-30安通与招商港口，中航信托签定战略协议，预期注入5.5亿元，并获政府补贴详细，但也无法力挽狂澜，走到了破产重组的边缘。
对于目前困境，该公司表示将积极推进子公司安通物流和安盛船务的司法重整、引入战略投资者解决公司债务危机等。不过，留给它的时间不多了。
中航信托参与重整兜底解决剩余占用资金及担保
*ST安通开启重整程序，中航信托将充当白衣骑士的角色，与该公司及控股股东郭氏兄弟签署协议，协助郭氏兄弟兜底解决资金占用和违规担保问题。
7月28日，*ST安通发布公告称，为争取尽快进入重整程序，该公司与中航信托股份有限公司及郭东泽、郭东圣于2020年7月24日签订了《协议书》，就上述资金占用及违规对外担保事项的处理达成协议。
根据约定，在*ST安通被人民法院裁定进入破产重整程序、履行相应内外部审批程序后，中航信托愿意在合理条件下通过以包括但不限于受让*ST安通资本公积转增的股票等方式，参与破产重整程序。
招商港口为何频频出手，参与安通控股?
8月3日，招商港口证券部门工作人员表示，安通控股即为招商港口在内贸集装箱靠泊业务的主要客户之一，对招商港口很重要，一方面可以保证业务稳定;另一方面安通控股具有综合物流网络优势，可推动其航线挂靠招商港口旗下港口，有助于巩固招商港口在港口领域的竞争力。
招商港口作为中国最大的公共码头运营商，在中国经济最活跃的珠三角、长三角和环渤海经济圈等三大区域和厦门湾、西南沿海形成了网络化经营的港口群。官网显示，其目标是成为世界一流港口综合服务商。
业内人士指出，招商港口携手安通控股有其合理性。目前国内各大港口也大多拥有自己的船公司，相比着手建立新的船公司，投资安通控股对于招商港口而言见效更快、风险更小。同时，安通控股尽管处在危机关头，但仍然保证了船队正常运转，使招商港口能够通过一笔合理的资金获得进入航运业的切入点。
