船员漂泊的192天：顶级面霜桶里倒！大牌口红全掰断！
意大利籍大型邮轮"赛琳娜号"静静地漂泊在马来西亚海域上，随着波浪起伏。
7 月底，湖北籍船员王波来到邮轮仓库，角落里，大摞的比利时进口巧克力，成堆未开封的高端护肤品、化妆品，码得整整齐齐。他拧开其中一瓶瑞士顶级品牌面霜，右手拿起一只法国品牌眉笔，开始工作。
几分钟之后，这瓶价值不菲的面霜，就被他用眉笔掏干净，倒入桶中。精致的玻璃瓶被扔到一旁，充当工具的眉笔也被掰成两截，成为等待处理的垃圾。
各色过期的口红、眼影、化妆水、乳液、精华、防晒霜…被倒进桶中，混杂在一起，散发出一股难以形容的奇怪味道，王波内心五味杂陈。
如今，"赛琳娜号"上的大部分船员已回家，仅剩的 100 来人中有 4 名中国籍船员，湖北小伙王波是其中之一。
"赛琳娜号"所属的嘉年华集团，旗下共有 104 艘邮轮，全球市场份额达到 45%。根据测算，该公司需要 25 艘邮轮满负荷航行，才能实现收支平衡。受疫情和"钻石公主号事件"影响，2 月下旬开始，嘉年华股价暴跌，从 40 多美金，一度下探至 7.8 美金。随后虽稍有回暖，目前仍只在 13 美金左右徘徊。
1 月 26 日，"赛琳娜号"宣布停航，王波工作的邮轮免税店也跟着关门，从此再没能售出一件商品。以前，他一个人一天就能销售出上万元的商品。而现在，他一天销毁价值好几万元的过期商品。
大把大把的阿玛尼、香奈儿、圣罗兰等的口红被掰断，一瓶一瓶的雅诗兰黛、兰蔻等的乳液、精华，像白开水一般被倒进油漆桶大小的容器中。壮观的场面，每次都会让王波感叹，"把它们全部浓缩在一个桶里，外观就像融化的冰淇淋，满满一桶，多可惜啊!"
需要清理的食品也多得数不过来，按他的话说，都拆"麻木"了。售价好几百元一盒的比利时进口歌帝梵、瑞士莲巧克力，被迅速撕开包装，扔进垃圾袋中，然后交由垃圾房作为厨余垃圾处理。
尽管一直在销毁，但仓库里过期的商品还在成批增加。"只要邮轮一天没恢复营业，我们能做的只有销毁。"王波说。
截至 8 月 5 日，王波已随船在海上漂泊 192 天。
"赛琳娜号"共有船员 1000 多人，疫情爆发之后，公司曾先后分两批运送船员下船回家。第一次在 3 月，"赛琳娜"短暂停靠日本长崎，当时湖北尚未解封，王波因此无法回国。
第二次是 5 月，为了尽可能节约成本，集中运输，"赛琳娜号"上的中国籍船员在东南亚海域，通过小艇转移到"威尼斯号"邮轮，然后辗转靠港中国深圳。
"当时部门需要留两人值班和善后工作。"回家可能面临着失业，有房贷压力的王波决定先留下来，"总有一些收入"。
不过，王波很快就后悔了。虽然船上并没有爆发感染，仍然有新鲜的食物供应，和家人也能保持联络，但他明显感觉到，失去了原来轻松的状态。船员群里，大家开始转发哪些员工已经安全到家;父母也开始不停催，问他什么时候回家。
每日守着冷冷清清的船舱，船上的四名中国员工回家的愿望愈发迫切。"我们和公司提出申请，也答应了下来，但之后的回国计划，因为航空政策受到阻滞，靠岸也越来越难。"王波有些无奈。
世界卫生组织制定的《国际卫生条例》第 28 条规定：不应当因公共卫生原因而阻止船舶或航空器在任何入境口停靠。但这一规定同时提到：如果入境港口不具备执行本条例规定的卫生措施的能力，可命令船舶或航空器在自担风险的情况下驶往可到达的最近适宜入境口岸。
距离回国最近的一次是在 7 月。当时"赛琳娜号"停泊在菲律宾附近海域，王波收到公司的通知，船只将停靠马尼拉，已为他们订到航班回国。他兴冲冲地收拾好行李，翘首等待。但菲律宾疫情爆发，船舶改变航线，转移到马来西亚海域。
王波知道，自己走不了了。虽然一开始就有心理准备，但失落还是难免的。"刚开始我都没有拆开打包好的行李箱，只拿出一小部分东西，想着说不定还有可能，过不久就能回了。"王波很无奈。
尽管被困在船上 6 个多月，但王波并没有埋怨公司。他知道公司已经做了很多——船方为员工开放了 9 美金 1G 流量的的卫星网络，把他们安排到有窗户的游客房间中。与此同时，一直在帮助他们联络回家的途径。
他接到最新消息：有小艇会将他们转移到其他邮轮，等待靠港。
对于回家之后，王波也有些焦虑，"海乘这个职业有些特殊。平时的工作是根据一纸合同来的，船开了才发生劳动合同关系，一旦停航，没上船的员工，就没了基本的生活保障。"
迫于生活压力，已经回去的朋友，都开始找工作了，主要是去商场、酒店应聘。有朋友告诉王波，对于返回船上上班，已经不抱太大希望了，"公司都开始全球出售邮轮了，再说谁知道全球疫情还要多久才能结束。"
但王波和在船上的同事商量后依然决定，回家后暂时找份工作，等邮轮恢复元气，再一起回来。
(文中王波为化名)
