爆舱了！抢船期、抢集装箱…这些航线运价创8年新高！
近期，美国航线集装箱海运价格持续暴涨受到关注。上海至美国西岸基本港的集装箱运费达到8年来的最高水平，较今年年初翻了一番。多家货运公司反映，在运价疯涨的同时，订舱成为一大难题。
美国航线船运价格创8年新高 集装箱订舱难
九月份正是太平洋海运航线的运输旺季，众多港口集装箱吞吐量创出单月历史新高。在此背景下，美国航线集装箱海运价格暴涨至近8年来高点。
根据上海航运交易所数据，截至9月11日，美国西岸航线上海出口集装箱运价指数报3813美元，与一周前的运价相比，每条柜又涨了55美元，而相比年初已经翻了一番;美国东岸航线运价指数为4534美元，与年初相比涨幅约77%。
不少货运代理公司反映，目前美国航线运价高，订舱难，主要是因为船公司运力难以满足突然增长的航运需求。
国桥远航中国战略发展总监郭绍海表示，市场需求实在火爆，船公司相应的仓位，没有跟市场火爆匹配，慢航(指速度较慢的船)又有违约甩箱的情况，甩箱率要到13%、14%，这个也挺厉害的。
环世物流集团副总经理崔峥嵘表示，因为之前船东4月份的预测，当时对市场的预测比较悲观，主要目的是维持住市场运价，最极端的某一周，市场上可能会撤掉20%左右的运力。
市场人士表示，货代公司一般在四五月份与船公司签合同，今年多数船公司此前对国际航运形势产生悲观的预期，因此缩减运力。
根据上海航运交易所最新的出口集装箱运输市场月度报告，8月份市场运输需求表现良好，即使部分航商正在逐步恢复运力供给，仍未完全缓解舱位不足情况，部分航线爆舱甩货现象频现。
上海航运交易所信息部经理刘越表示，班轮运力的投放，是要一组船，有运力布局、航线布局的时间。到美国航线去，六条船可以投入两条，但是要一下投六条的话，后面就没船了。
跨境电商推升航运需求 后市运价有望得到控制
美国航线海运价格迅猛增长，主要还是因为航运需求和运力供给不足产生的矛盾。今年二三季度，国际疫情形势下，跨境电商业务增量明显，在国内疫情得以控制的背景下，国内生活日用品和防疫物资的出口需求大幅增加。
在上海的一家货运代理公司，员工们一片繁忙，美国航线方面负责人告诉记者，九月份一直是美国航线的传统旺季，国外感恩节和圣诞节物资的采购带来大批订单，同时，来自跨境电商的订单量明显增长。
环世物流集团副总经理崔峥嵘表示，我们这边有很多自行车的客户，也是走线上的模式，通过我们运输，不停地跟我们说要快发货。另外，PPE(个人防疫物资)量也挺大的，口罩、防护服、手套这类东西。
分析人士指出，目前，市场上已经出现了抢船期、抢集装箱的情况，即使闲置船舶相继恢复运营，依然难以满足需求。
另一方面，美国航线运价快速上涨，部分船公司调整运力部署，将其他航线的船舶征调至美国航线，而这也带动了欧洲、南美等多条航线运价的上涨。目前来看，已经有海洋联盟在积极增加运力，未来运价有望回到合理区间。
申银万国交运物流首席分析师闫海表示，后面随着需求的好转，有一些航线的运力已经增投回来了，也就是美线。后面随着需求正常化，当整个行业能对需求有一个相对平稳的预期，对应的运力投放也会随之增加，所以美国航线还是旺季高点的价格，我们认为后面应该会回落到一个相对合理的水平。
有货代公司表示，此前不久已收到船公司9月15日涨价通知，发往美国西岸的集装箱价格计划涨至每条柜4300美元(约合人民币 29110元)。
对此，有报道称，上周美国航线船公司被集体约谈，取消美国流向9月15日涨价计划，现有授权运价延期至9月底。
