家族式参与，派专人“顶罪”温州苍南特大走私成品油案追踪
在有些闷热的庭审现场，被告席被塞得满满当当。他们中有许多人曾是船长、水手、渔民。对利益的贪欲、对法律的无知，让这些习惯了海上波浪起伏的“讨海人”走上走私之路，如今不得不面对他们人生中的重大浮沉。
前不久，浙江省温州市中级人民法院分批审理了“李某胜等人走私普通货物案”。从2018年4月至2019年3月，这一走私团伙共519次前往国际海域过驳柴油入境销售，涉案资金13.6亿元，偷逃进口环节应缴税额5.37亿元。
据了解，该案是近30年来，温州地区被告人数最多的走私成品油案件，也是海关总署、公安部挂牌督办案件。
办案检察官吴晓节说，本案主犯李某胜和当地其他渔民相比，看上去并没有特别之处，“在讯问过程中，他能比较坦率地供述犯罪事实，看不到作为‘团伙首脑’的那种狡黠。”
李某胜曾是当地经营海鲜生意的小老板。这个在村里不引人关注的“小人物”，却在不到一年时间里，构建起了严密的走私集团，也因此成了十里八乡小有名气的“能人”。
2018年4月，李某胜结识了所谓的“中介人”蔡先生。经这位神秘的国际掮客介绍，以及自己之前的了解，李某胜得知出海过驳成品油利润可观，决定冒险一试。
随后，李某胜和部分团伙成员集资500万元购买船只，开始在公海进行非法交易。据办案检察官介绍，所有交易邀约中，李某胜和上家并不直接联系，而是通过中间人蔡先生。夜里在国际海域接头后，过驳油品上岸销售。
一个晚上十几万甚至几十万元的巨额利润，让李某胜坚定了把事情“做大做强”的决心。于是，他开始说服周边的亲朋好友共同出资。就这样，李某胜等人的邻居、同村村民等，有的出钱“入股”，有的买船出力，团伙规模不断扩大。
本案起诉书显示，同村亲友入股金额从几万到几十万元不等，最高超过100万元。该团伙的船只也从1艘增加到8艘，雇佣福建籍船长、船员达40余名。
不到一年时间，团伙规模急剧扩张。“起初李某胜他们还特别需要增资扩股，到后来，很多要分一杯羹的村民主动要求‘入股’，甚至攀着关系向李某胜等人投资。”吴晓节说。
资本扩张之后，这一团伙形成了清晰的管理和分工。李某胜全局指挥;同村人陈某付负责财务，包括油款转账、收集入股资金、发放工资等。
各油船都配备了卫星电话，由船长、水手、轮机手等负责出海航行，拉油管过驳等具体工作。
“因为船上大都是福建籍的船员，所以李某胜对每艘船都安排了一名本地管事，负责及时监督、通报情况。”吴晓节说。
起初的走私过程中，团伙使用中型船只，需要等海水涨潮才能靠岸。这样既影响卸货效率，加大被查货的风险，还容易被岸边的人发现，引来敲诈勒索。
于是，李某胜等人改变策略，通过小巴船接驳的方式，灵活靠岸，卸油的同时进行分销，而中型油船可以马上返回再次过驳。此外，团伙还在岸上安排了联系油罐车司机的“分销商”、码头望风人员、油罐车领路人等，确保这条链条运行“高效”。
一位知晓走私油内幕的业内人士向记者透露，靠岸卸货的“野锚地”“野码头”，大多位于较为封闭的区域，道路崎岖难行，有的地方甚至连本地人都不熟悉。在走私油靠岸后的环节，多会依靠有油罐车资源的“分销商”联系处置。油罐车灌装完即驶离，交易也大多通过现金完成。
这一团伙为了逃避侦查和打击，还制定了相关的顶罪规则。李某胜和陈某付等人，在每艘船上都安排了一位“顶罪”海员，还与其签订“顶罪合同”，约定一旦事发，由这名船员承担后果。作为酬谢，李某胜会一次性支付1万元;如果“顶罪”被判刑，则每年向家属支付10万元。
一位不愿透露姓名的油品业者表示，国内油品批发零售价差较大，如果再除去税费，每吨走私成品油的利润在2000元左右。“这些年打击力度不能说不大，但是很多时候，打击一阵又会‘回潮’：百千吨的小案也有，几十亿的大案也存在。”
他表示，目前这类走私犯罪的手段越来越隐蔽。走私船一般会更换船名、设置多套船舶自动识别系统混淆航线行踪;资金交易全流程通过地下钱庄;卸货地点越来越隐蔽，不熟悉的车辆、人员一旦出现，马上识别报告。“又比如销售环节，如果一个油站每次只进10吨走私油，事后要想倒查几乎不可能实现。”
目前，主犯李某胜因犯走私普通货物物品罪被判处无期徒刑，仍有49名被告正在等待法院的判决。他们中有的初为人父，有的家族兄弟姐妹多人站上法庭。
吴晓节介绍，本案中，除了部分成员有犯罪前科外，大多都是普通渔民，主犯李某胜同样没有犯罪记录。
温州海关缉私分局民警冯晨雪介绍，近年来，为了全链条、全方位地打击走私犯罪，温州海关缉私分局已和当地有关部门开展合作，以联合专案模式、分工打击模式和相互移交模式，全方位地展开打击工作。
温州市检察院也正在着手做好办案以外的后半篇文章。“从典型案例入手，针对特定群体开展普法教育，同时对走私类案件进一步统一量刑标准。”吴晓节说。
