沙特强制实施新规！出口货物必须11月15日之前完成清关！
出口沙特2019年11月1日起，汽配、个人防护设备和个人防护服装开始强制做SABER。机构从11月1日起停止为上述产品发行CoC证书，证书必须在11月15日之前完成清关。
今年年初，沙特阿拉伯标准、计量及质量局(SASO)发布紧急通知，其认证在线操作平台SABER已于2019年1月1日起实施。
从2019年11月1日起，汽配、个人防护设备和个人防护服装开始强制做SABER。机构从11月1日起停止为上述产品发行CoC证书，证书必须在11月15日之前完成清关。
事实上，GCC范围内产品出口沙特，2019年3月15日后，认证机构将不再颁发COC证书，产品须在SABER系统上注册。2019年4月1日后，未在SABER系统上注册的产品将不能清关。4月1日SABER正式实施，首批管制产品为低压电器、儿童玩具和润滑油，以上产品从4月1号起只有通过SABER来申请SC才可以出货，否则会无法清关，必须持有SABER平台签发的符合性证书才可以在沙特海关进行清关。
商务部：沙特收汇风险预警
近日，商务部发出重要提醒：近期，国内若干出口企业遭遇沙特进口商拖欠货款。为更好维护出口企业合法权益，优化中沙贸易秩序，现结合近期案例提示以下事项：
1、正规签定合同
我出口商应与沙进口商签订条款详尽的正规合同，特别是对支付方式、进度，拖欠情形认定及赔偿等关乎切身利益的事项，要尽量明确。同时，建议明确拖欠问题的解决方式，如仲裁等。遇有商品规格、数量、交货日期等变更事项，相关细节需由双方书面确认并妥善保管，必要时重新签订合同，以免成为拒付或拖欠理由。
2、稳妥结算货款
沙特企业支持采购款项惯于采用利己思路与节奏，绝大多数尊重合同执行。但并非所有企业资质皆佳，资金周转问题客观存在。部分政府采购项目款项支付，取决于财政拨付进度。我出口商应保持风险意识，全面、客观、多渠道评价客户支付能力，不宜盲目听信采购方介绍与口头承诺。同时，应采用预收货款或信用证等相对稳妥的结算方式，不应赊销，规避违约风险。
3、及时控制事态
一旦沙进口商出现滞付、欠款等情况，建议立即停止出货，并在进口方付清欠款后再行交易，将损失控制在最小范围。切忌心存侥幸或对取消订单、影响长期合作抱有顾虑，避免在已有欠款情况下扩大贸易量，导致欠款增多，给自身增负。
国际结算及付款方式风险详解
温馨提示
为了帮助大家避免收汇风险，今天给大家带来了各种外贸付款方式的风险详解!以下各种付款方式，按照风险程度从低到高排序
1、100% T/T advance
100%款到生产。注意这个是款到生产，这个方式不是款到发货。这个付款方式意味着还没有开始生产，就收到全部货款了，对于出口方来说当然是风险为0的一个付款方式，但同样这个方式对于进口商来说风险是最大的。一般只在样品单或者小订单采用这样的付款方式。
2、T/T定金+ T/T尾款发货前付清
这个付款方式也是非常安全的。并且是定金比例收得越高，安全系数越高。当然这里有些很极端的情况，客户付完定金之后弃货了，或者倒闭了，这个概率是非常非常小的。只要没有发货，收了定金碰到客户弃货的情况，可以转卖给其他客户或者降价处理。
3、T/T定金+尾款即期信用证
一般而言是30%T/T，70%尾款信用证。当然这时候T/T比例也是越高越好的。实际上这个付款方式，跟第二个付款方式的安全程度几乎一样。也是比较安全的一种付款方式。
区别在于采用这个付款方式，必须发货上船之后拿到提单之后才能交单。信用证收款的最大风险在于出了不符点之后客户拒付。收了T/T定金之后可以保证即使有不符点，客户基本上也都会接受不符点付款赎单, 因为他已经付了那么多定金了，不可能为了一点单据上的不符点不要货定金也不要了。所以这个付款方式也是比较安全的。
这里需要注意，先收T/T定金，尾款即期不可撤销信用证，是个很安全的付款方式。
有个案例，做孟加拉的客户用70%的金额信用证做定金，30%尾款见单据T/T这样的付款方式。这个付款方式是非常不安全的，因为货物上船拿了全套单据之后，如果客户不付T/T尾款，出口方处境非常尴尬。不交单的话货马上到港了有滞港费，交单之后客户不付尾款没有有效手段约束。果然不久之后孟加拉客户说让他们先交单，T/T部分他卖掉货之后再付。这样的付款方式风险很大，需要规避。
4、部分T/T定金，部分尾款见提单副本copy件
这个付款方式是最最常用的付款方式了。最同行的比例是30%T/T，70%尾款见提单副本。实际操作的时候，也会有些变化，比如对一些付款方式好的老客户，也可以20%T/T，80%尾款见提单支付。
这个付款方式的安全程度是99%，也是较安全的。采用这种付款方式的风险点在于以下：
(1) 客户经营状况发生重大变化。无力付尾款。这里的经营状况发生重大变化，主要可能是客户公司资金周转出问题了。国外银行贷款利率很低, 有很多客户非常依赖银行贷款来周转资金。有的甚至完全是自己没资金，有了订单之后再去申请贷款下单到国内。当他资金的资金链条断掉的时候，可能会出现付了部分定金，无力支付尾款的方式。
针对这样的情况，应该在确定付款方式之前就调查好客户的实力，经营状况各方面，可以通过中国信保获取客户的资信报告。如果对信誉不是非常有把握的客户，可以采用要求提高定金比例的做法, 比如提高到50%定金，这样子客户弃货的风险就大大降低了。
(2) 国际环境发生突然剧变，比如客户国家的汇率突然大跌。15年俄罗斯和巴西的汇率大跌三四十个点，这个时候如果有一些订单客户支付的定金比率比较少，10%-20%左右，客户是有可能直接弃货的，就是定金我也不要了，货你也别发给我了。
还有一些情况是战争影响，比如14年的乌克兰, 由于克里米亚冲突的影响，不少乌克兰的客户破产倒闭了。这样的状况下，弃货的事情也是会经常发生的。针对这样的情况，需要经常关注国际环境国际形势。当碰到经济动荡地区的客户订单，也可以通过提高定金比例，或者要求发货前付清的方式降低收款风险。
(3)第三种情况就比较恶劣，或者叫诈骗。以上两种情况属于客观条件的改变带来的弃货风险，很多情况下不是客户主观上想要弃货。有一些无良货代，会跟客户勾结存在无单放货的情况。
(4)另外一个风险是南美有一些国家的法律规定，如果记名提单上的收货人是实际进口方，他可以凭提单副本提货的。主要是南美的巴西，尼加拉瓜、危地马拉、洪都拉斯、萨尔瓦多、哥斯达黎加、多米尼加、委内瑞拉这些国家。这种情况下, 我们需要把提单收货人尽量用To Order, 这个意思是收货人不确定，凭shipper发货人的指示。我们在收到全款后可以对提单进行背书，也就是提单背面敲发货人的英文章，然后再寄正本给客户
注：前3种付款方式，可以说都是比较安全的。如果你对风险控制得比较严格，那以上三种方式绝对是首选，基本上不会有任何的坏账和收不到货款的风险。
总 结
对于部分T/T定金，尾款见提单支付这样的付款方式。有以下几个办法降低收款风险：
1、尽量用To Order而不是实际收货人名称作为提单收货人。To Order的意思是根据shipper的指示, 这样的提单只有shipper背书之后，才可以提货, 增加了货物控制权。但是这样有一个弊端，就是To Order 指示提单不能电放。碰到需要提单电放的客户，必须要把收货人改成客户公司才能电放。
2、尽可能的提高定金比例。这样的作用是当进口国经济或者客户经营状况发生变化的时候，能够降低客户弃货的风险。如果他已经付了一半定金，一般是不会轻易弃货的。同样汇率也不太可能短短一两个月跌掉50%。另外一方面，多收定金的好处是万一客户真的弃货，你收的定金是可以覆盖掉把货拉回来和处理转卖的成本的。这样处理弃货起来掌握主动权。
3、明确见提单5日或者10日内支付尾款，这样是给客户一个付款的期限。有的客户出于资金周转的考虑，喜欢拖拉直到货快到港才付尾款。明确见提单5日或10日内支付尾款，给了他一个确定的期限。这样如果碰到客户急需拖拉的情况，催收货款也名正言顺。如果不规定清楚，有的客户会以为我到港前付款就可以了。甚至碰到一些恶意拖延的客户, 有钱故意不付。因为延期支付货款会给我们带来汇率的损失，可以以此为依据索偿。
4、 密切关注国际形势，对有风险的国家严格把握付款方式。比如看到有些汇率大幅下跌，或者是政治环境动荡，有战争风险等等。碰到这样国家的客户，在接单之前尤其要严格审视付款方式带来的风险。
