船舶转售市场：廉颇老矣，尚能饭否？饭！
VesselsValue 数据显示，2019年第二季度的散货船和集装箱船转售交易市场与2018年同期比相形见绌, 唯一的亮点是美国页岩油产量的增加，从而提升了对VLCC的需求。
VLCC交易市场得益于美国页岩油产量持续增长
美国页岩产量的增加带动了市场对VLCC的需求， 这可以从VLCC在转售市场中获得近五年的最高转售价窥豹一斑。Hull 5457(300,000 DWT，2020年1月，韩国大宇)以9,800万美元出售给SK Shipping，VV售前估值为9,386万美元。
相比去年同期，2019年第二季度的VLCC转售数量翻了一番。另一个值得注意的交易是Brightoil Gravity(319,900 DWT，2012年9月，韩国现代重工)通过拍卖以6,130万美元出售给Delta Tankers，VV售前估值为6,602万美元 。
除VLCC外，其他类型油轮在第二季度的平均转售年龄从去年同期的10.0年增加至12.3年。这印证了在不稳定的市场状况下，船东更愿意投资较旧型吨位以规避风险的规律。
好望角型转售大幅下跌
由于船东采用更加保守的投资策略，第二季度散货船转售总额从去年的33亿美元下降55%至15亿美元;交易量下降63%, 仅完成10次。淡水河谷溃坝是导致该市场量价齐跌的主要原因。
市场对旧吨位散货船的兴趣也在增加。第二季度散货船的平均转售年龄从去年的8.6岁增加到11.0岁。
本季度仍然有其他值得注意的交易，这显示出波动市场中的一些乐观情绪。
Cara Shipping将五艘巴拿马型散货船Stella Belinda，Stella Dawn(81,700 DWT，2013年9月至 2014年3月，江南上海长兴重工)和Stella Ellena，Stella Eva和Stella Pearl(81,300 - 81,600 DWT，2015年5月至2016年3月，江苏金陵船厂)以整体出售方式转售给了国银租赁，VV售前整体估值为1.04亿美元。
另一个亮点是Delphin Shipping将1艘Ultramax(63,100 DWT，2014年9月，江苏新汉通船舶重工)和10艘Supramaxes(56,500 - 56,600 DWT，2012年1月 - 2013年7月，江苏汉通船舶重工业)以1.4亿美元整体出售给Star Bulk Carriers，VV售前整体估值为1.38亿美元。
集装箱转售市场受IMO 2020影响最大
集装箱船作为航运领域垄断性较高的市场，IMO 2020新规定对其影响最大。主要的班轮运营商已承诺其船队将安装脱硫塔，但由于安装延误，导致暂未安装的船舶在转售市场中处于不利位置。买家不愿投资这类船舶，所以集装箱转售总额下跌约60%。
值得一提的交易是两艘新巴拿马型集装箱船Hyundai Honor和Hyundai Respect(13,100 TEU，2012年2月和3月，韩国现代三湖重工)以1.5亿美元整体出售给英国船东Entrust Global，VV售前整体估值为1.6亿美元(包含租约)，为本季度集装箱市场转售价最高纪录。
