全国首创，山东港口青岛港拖轮用上“自动平衡减震减摇座椅”
2020年1月21日，山东港口青岛港黄岛油港区，青岛港轮驳公司船长徐超正驾驶“青港拖6”轮协助一条油船靠泊。此刻，海风凛冽，波翻涛涌，人在颠簸起伏的拖轮甲板上很难保持直线行走。而徐超在驾驶室的黑色座椅上却“任它风吹浪打，稳坐钓鱼台”，轻松保持身体平衡，准确指挥作业。
这可不是一把普通的椅子，尽管外观和其他椅子别无二致，可实际内有乾坤。原来，这就是青岛港轮驳公司刚刚与合作伙伴哈尔滨工程大学青岛舰船技术保障公司联合研发的自动平衡减震减摇座椅，内部综合运用了减摇装置、DSP处理模块、传感器模块等先进技术，使座椅具备自动平衡、减震减摇功能，能自主适应一定范围内船舶的摇摆和震动，有效保证了驾驶的稳定性、平衡性、舒适性，减轻了船员的身体疲劳和紧张感，是不折不扣的全国首创拖轮专利技术。
从硬木板凳到“黑科技”座椅这把“黑科技”座椅的诞生，背后有一段故事。2019年初，青岛港开展工作调研，登上拖轮的集团领导看到驾驶员在重达四、五十斤的硬木座椅上一干就是十多个小时，听到多数船员腰椎、颈椎普遍疲劳的情况反馈，现场确立攻关课题，要求立即研究改善船员工作条件。
在很多人看来，在科技快速进步的今天，找到一把防震防摇的椅子应该不算什么难事，但事实却并非如此简单。攻关团队咨询了众多同行和厂家，却多次碰壁，找不到符合要求的产品。国外某些游艇上有“减震座椅”但不防摇，只有参考价值，对生产作业船舶帮助不大。
在青岛港集团的大力支持下，攻关团队终于在哈尔滨工程大学青岛舰船技术保障公司了解到了可行技术理念。双方携手攻关，方案修改了几十遍，座椅实体三次推倒重来，又进行了近3个月的海上试验，特别是选择风浪较大的恶劣海况上船调试，在技术、职工体验感等方面基本达到了预期效果。
参与该项目的青岛港轮驳公司经理助理张雷说：“我们的目标是，在横摇30度、纵摇26度的情况下，座椅倾斜不超过2度。同时要基本消除船舶震动给船员带来的不适感。实际应用后，基本达到了设计指标!”同时，攻关团队还选择了有透气性的座椅材质，增加了按摩、加热等功能和滑动轨道，能进行前后调节和椅背角度调整。驾驶员需要站立操作时，能轻松移动座椅，再也不用像过去一样去拖动四、五十斤的硬木座椅了。
一把座椅的使命与情怀为一把椅子如此大费周折，究竟值不值得?船长和船员们的反馈给出了答案。
“亚洲12号”轮船长迟乃胜伴随新座椅调试两个多月，是试用座椅时间最长的人：“最大感受就是疲劳感降低了!以前座椅随着船动，人体会不自觉地寻找平衡点，像腰部、腿部肌肉会长时间处于紧绷状态，两个小时左右就会很累。而现在有了新座椅的自动调节适应，可以把身体平衡交给椅子负责，我们的身体疲劳感明显减轻了，能更专心干活，对安全、效率都很有帮助!”
“对于普通人来说，椅子是用来休息的。但对我们而言，一次作业可能要连续坐上七、八个小时甚至十几个小时，是工作的岗位。港口从细节关注船员的健康，用一把好椅子解决了几代船员的‘心病’，我觉得这是一种最具体的幸福感和获得感!”轮驳公司总指导船长周学良说。
据了解，该座椅正在申请国家发明专利。轮驳公司将加强推广应用，让更多驾驶员、轮机人员都能享受到“黑科技”的福利。未来，将与哈尔滨工程大学青岛舰船技术保障公司联手进行技术升级，争取推出性能更佳的“2.0”版，把更多操控功能转移到座椅上，真正实现“人椅合一”。
