一艘货船飙到了17节!到底发生了什么？
大厨情况汇报(04/1800LT)
1、腹部胀痛情况未缓解，今天下午排大便少许，小便仍未能排出。
2、体温正常，脉搏118次/分钟，血压60/95
3、下午饮少许、未进食，身体虚弱
目前我轮正全速驶往Dutch Harbor港，预计将于明天凌晨0330LT抵达预定位置，当地代理已安排好拖轮来船接病人。
B.rgds
Zhang Yuanchao
Master of M.V New Legend Sapphir
这是“New Legend Sapphire”号货轮发送给船东新里程的一封报告邮件，此时该轮正以17节的速度奋力赶往阿留申群岛的Dutch Harbor港。这已经是该船的极限航速了，也是在试航之外第一次使用该航速，“坚持住兄弟，再有几个小时就到港口了”船上的人员安慰着几近迷糊状态的船上大厨王燕伟。
一声急电
2018年6月3日，本是一个再平常不过的周末，但一声急电打破了周末的静谧。新里程船队主管许竞卿船长接到公司货轮“New Legend Sapphire”张船长的电话。要知道，船上没有重大、突发事情的话，船上一般不会打卫星电话。此时“New Legend Sapphire”轮正执行由美国LONGVIEW港前往日本KUSHIRO港的航次任务，并且已经安全航行了6天了，再有6天多就该达到日本目的港了。这种远途长航次任务，也是船队主管难得的不太忙碌的时候，因为这意味着将不会有繁忙的函电往来。
那么究竟发生了什么，让张船长如此急促地打来电话?
原来船上大厨王燕伟突感不适，且症状来得很急很突然，没有任何预兆。当天，王大厨突感腹部胀痛并伴随有呕吐现象。随即船队主管许船长一面让船上持续监测王大厨的病情情况，并采取一些简便有效的应急医疗措施，一面把情况汇报给公司，另外也联系了岸上的医生，并保持将最新情况反馈给医生以做进一步的判断。
不间断的电波
船上张船长安排了专人值守，监测王大厨的病情，每两小时测血压和脉搏，量体温，并汇总成报告发送给船队许船长。在没有更专业的指导之前，船上先给王大厨吃了止疼药，但疼痛没有减轻。
由于船上只有按公约要求配备的基本医疗设备，也没有随船医生，能做的有限，最主要的还是详细记录病情变化，供岸上医生研判，因此这个过程并不像岸上人员进医院看病那么简单快速。在往复的函电之后，终于等来了医师的医疗指导，医生初步研判是肠胃方面的疾病，这让公司许船长和船上稍微松了一口气，至少暂时不会有生命危险。
但在吃了一些治疗肠胃病的药物后，王大厨的病情仍无好转，且在持续加重。王大厨的病情变化也牵动着新里程公司上下的心，不能这么耗着，在商量后，公司决定指示船长取消经济航速，按13节的全速开往日本港口，争取时间。
但在加速一天后，王大厨的情况急转直下，报告被不断传回公司，“腹胀腹痛，无法排尿，不断呕吐，身体虚弱，感觉呼吸有点困难”这些字眼不断蹦入船队许船长眼中。
极限航速——只为生
天津，新里程办公室，船务、机务、劳务部门负责人和公司董事长正在会商。
船继续开的话，前面是茫茫太平洋，还要五六天才能到日本目的港。按照目前这个状况，可能不是一般的肠胃疾病，王大厨能坚持五六天吗?
如果去最近的美国阿留申群岛Dutch Harbor港，单程约200海里，要17个小时左右，来回绕航400海里，万一不是什么要紧的疾病，这个成本也是巨大的。况且医生也未明确病人的情况紧不紧急……
人命是第一位的，这是大家的共识。即便人坚持到了日本，倘若产生其他附带损害，这既是对其家人不负责，也是对公司不负责。“那即刻让船全速往Dutch Harbor港开吧，不……开试航时的17节航速。”刘宾总说，“既然救人，那就争分夺秒”。
对，17节，日耗油40多吨，一般货轮最多13节左右，日耗油20多吨。这一次，17节，195海里，11.5个小时，这段航程的极限航速，只为生的希望。
“我有救了”
船上仍在24小时监护王燕伟大厨的病情。
6月4日晚上，伴随着急促的脚步，张船长从驾驶台来到大厨王燕伟房间，“公司指示往阿留申群岛Dutch Harbor港开，我们已经在返航了”张船长向异常虚弱的王燕伟说道，“开的17节的极限速度，再有十来个小时就能到港，坚持一下……”
王燕伟后来回忆道：“虽然我无法像医生那样给自己诊断，但身体的机能会告诉我当时有多危险。当听到船长说我们在返航时，那一刻我觉得我有救了。”
在返航同时，新里程已经安排好美国Dutch Harbor港的当地代理并联系了美国海岸警卫队，也一再叮嘱代理提前安排好交通艇和车辆在码头等侯，以便船一到锚地马上把生病船员送走就医，避免延误。船上也始终和代理保持联系，船舶、代理、船东三方及时沟通。
与死神擦肩而过
当地时间2018年6月5日 7点18分，“New Legend Sapphire”轮抵达美国阿留申Dutch Harbor港，大厨王燕伟安全离船，送岸就医。货船继续驶往目的地日本KUSHIRO港。
医院紧急检查后的英文检查报告显示，再多耽误5、6个小时，最长也就是半天时间，还没有就医的话，生病船员可能就有生命危险了。后来的手术发现，王燕伟大厨当时已经阑尾破裂，肠道里的食物等都已进入腹腔。
终于，经过两次手术，王大厨转危为安。在治疗一段时间并逐渐康复后，当地医院给出了初步康复证明，王燕伟大厨终于可以回家了，船东新里程为王大厨安排了回国机票。船员派遣公司天津华洋也安排专人前去首都机场接机并安排食宿。稍作休整后，为王燕伟安排好了返回家乡银川的机票。
事后，大厨王燕伟给新里程公司送去了一面锦旗，并鞠躬致谢，他激动地说道：“感谢船东给了我第二次生命!我也不知道怎么表达我的感激了，让我给你们鞠躬致谢吧!”
但许船长和刘总只是轻描淡写地说“这小子命大”。但真的命大就能保命吗?当然不会!紧急救护措施，不间断的病情监护和医疗指导，不计成本地与死神抢时间，这才是救下王大厨的原因。
在经历此次险情后，许船长感慨到，平时关于人员伤害和疾病处置的演练和培训都没白费，关键时刻还是真管用的。在这次成功救助的背后，凸显的是一个公司“生命至上，以人为本”的管理理念，严格的管理制度和务实的船员培训。
