达飞,2018年营收逆天!尤其是货量创新高!
刚刚，达飞集团公布2018财年业绩报告，有三大亮点：加速数字化转型战略;公布全新降本计划;成为运输与物流领导者。
达飞集团2018年主要经营数据
达飞集团2018年财报显示，集团2018年实现营收234.8亿美元，较2017年增长11.2%，合并净利润为3400万美元。货量则较2017年增长9.4%，达2071万TEU，首次超过2000万TEU大关。
达飞集团表示，2018年油价同比增长33%，严重影响了核心息税前利润(Core EBIT)。2018年集团实现核心息税前利润6.1亿美元，而2017年则为15.74亿美元。
单看第四季度，营收较2017年同期增长14.9%，达63亿美元，核心息税前利润率为2.6%，2017年同期则为5.2%。
达飞集团主席、首席执行官鲁道夫•萨德(Rodolphe Saadé)表示：“2018年，市场环境艰难，但集团货量大幅增长，营收接近235亿美元，创下记录。尽管油价上涨，但集团经常性息税前利润率(recurring EBIT margin)仍远高于行业平均水平。”
他还称，达飞集团正在实施创新和数字化转型战略，以期为客户提供优质服务，并提振业绩。
达飞集团认为，数字化转型是实现客户服务差异化的真正力量，通过物联网、人工智能的发展，以及区块链的相关合作协议，集团正加速数字化转型。
达飞集团数字化成果包括与初创公司Shone合作探索人工智能系统在集装箱船上的应用，Traxens by CMA CGM智能集装箱追踪技术，同创业公司BuyCo合作开发的基于区块连技术的电子提单项目，以及与线上货运平台Freightos的合作等。
对于2019年，鲁道夫•萨德说：“尽管地缘政治紧张局势持续存在，但贸易前景依然乐观。我们会以提高盈利性为目标持续发展。因此，我们设定了降本计划，目标是减少12亿美元成本。”
具体来说，2019年，达飞集团将通过过优化航线和品牌以及进一步简化流程，提高运营绩效，节省12亿美元成本。
此外，达飞集团还与基华物流(CEVA)建立了重要的战略合作伙伴关系。2019年初，达飞集团公布了对基华物流要约收购的招股说明书，希望借此开发与运输服务互补的物流服务，使集团能够为客户提供端到端的解决方案。
此次要约收购内容包括：
达飞集团与基华物流之间可为对方提供互补性解决方案;今后，达飞集团将能够提供涵盖整个物流链的全套物流服务，从生产端到最后一英里交付，包括空运、海运和陆运服务以及仓储服务。
将达飞集团的货代物流板块达飞物流整合到基华物流中，以提升基华物流的海运板块实力，并实现规模经济。
通过集中运营和成本协同作用降低集团和基华物流的成本，例如，购买合作和服务共享。
达飞集团表示，此举是一项重大转型，将使达飞集团成为运输和物流领域的全球领导者，拥有10万名员工，年营收超过300亿美元。
在此之前，马士基与赫伯罗特业也公布了2018年业绩，营收与货量提升成为主流。
马士基全年营收达390亿美元，较2017年增长26%。息税折旧及摊销前利润(EBITDA)同比增长8%，达38亿美元。海运板块，营收达283.6亿美元，箱量增长了22%(如不计算汉堡南美，则为2.5%)。
值得注意的是，马士基业一直在布局物流业务，此前还收购了美国报关行Vandegrift。不过，马士基马士基集团首席执行官施索仁(Søren Skou)表示，不太可能通过收购大型物流公司的方式提升物流业务。
2018年，赫伯罗特营收同比增长15%达115亿欧元(约合136亿美元)。
实现息税折旧及摊销前利润(EBITDA)11.38亿欧元(约合13.45亿美元)，较2017年(10.55亿欧元)增长了8.7%。货量大幅增长了21%，达1190万TEU。
赫伯罗特表示，货量的提升、下半年运价的稳步改善以及与UASC合并产生的协同效应，促进了经营数据的增长。
