船东没参加试航就能交船？这家船厂如此搏击油船市场！
4月21日，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为丹麦TORM航运公司建造的5万吨成品油/化学品船7号船“汤姆·星耀”号船签字交付。
让人惊奇的是，这艘船是史无前例地由船东直接授权船厂自行完成试航并签字交船的。连DNV DL的相关人士也表示，这是他就职于船舶行业30多年来，第一次见到这样的情况。
以多年来深耕油船市场形成的严谨建造态度，广船国际用高质量、高效率，与船东成就了这番相互信任的佳话。
迎难而上，“战疫”同时保生产
春节后，假期劳动力不足的常态与新冠疫情迅速发展相叠加，给广船国际的造船生产蒙上了一层阴影。2月10日，广船国际正式复工复产，其为FPMC公司建造的4.88万吨成品油/化学品船5号船“FPMC 35”号到了试航前的最后冲刺阶段。在原本的生产计划中，该船是今年春节后广船国际交付的首艘船舶。
广船国际为FPMC建造的MR型油船提前一个月交付
当时，新冠疫情的形势十分严峻。“严控风险，坚决打赢复工复产战役!”这是广船国际领导班子的一致决定。
为确保万无一失，试航前夕，项目团队与广船国际疫情防控领导小组共同研究制定试航防疫方案，反复征询了船东、船检以及各相关部门的意见建议，不断完善修改，最终获得了各相关单位的认可和支持。
试航期间，除每日消毒、测量体温、分散就餐及跟踪动态信息等常规动作外，项目团队还仔细落实防疫细节。连调试项目中使用的触摸屏，都坚持每天消毒并要求戴手套操作，严格开展“无接触式”调试。严谨细致的防疫措施让大家安心，风趣幽默的防疫标语又缓解了大家的压力，无论是船企员工，还是参加试航的船东和船检，都得以齐心协力，安心工作。
受相关防疫要求的限制，许多身在外地的船东、船检及服务工程师无法赶来参与试航工作。项目团队充分发挥主观能动性，不等不靠、主动出击，能够自行调试的设备就自行调试，不能自行调试的设备就学习尝试。对于除硫系统等专业性较强、无法自行调试的部分，项目团队积极与设备商沟通，沟通多次、辗转多人，最终通过委托代理的形式实现了设备成功调试。“FPMC 35”号最终在3月25日签字交船，比合同期提前了一个月。
这给广船国际上下都打了一针强心针。该公司副总经理欧传杰介绍，员工面对疫情的紧张、恐慌情绪，随着试航、交船等一个个节点的按期实现，转化成了“抗疫情、保生产”的共同愿景，掀起了一股拼抢节点的豪迈激情。
在广船国际1号坞，在建的Vista7.5万吨5号船和北海6.5万吨2号船两个项目组，展开了一场出坞完整性的大比拼。从主配电板通电、动发电机、组合锅炉点火、艇架负荷试验等每个节点，奋力争先、互不相让。这两艘船都将在坞内实现发电机负荷报验，创造出船舶出坞完整性纪录的又一个“史无前例”。
高质量争取到船东信任
如果说生产得到了保证，是船东对船企信任的基础;那么，为什么TORM航运公司对广船国际的信任程度，敢直接授权船厂自行完成试航，相关试验结果报备船东即可?自然是来自广船国际的建造质量。
广船国际在2019年1月初向VISTA航运公司交付了“HAFNIA HONGKONG”号和“HAFNIA SHANGHAI”号化学品/成品油船。在经过一年多的运营后，船东指定了英国专业油漆检测机构Safinah集团，对船舶进行了历时两个半月的涂装质量检测。检测显示，两艘船舶的外区、机舱、压载舱等区域的涂装质量评价全部为“GOOD”。特别是常年经受阳光暴晒、风雨洗刷的船舶外区，油漆涂层长时间面临高湿高盐的考验，而在“HAFNIA HONGKONG”号全船外区油漆检测中，仅发现0.1平方存在锈蚀现象，各项油漆性能均评定为“GOOD”。涂层状态表现优秀，充分显示了广船国际卓越的涂装质量管控能力。
而广船国际也没有辜负TORM航运公司的信任。项目组带领全体参加人员迎难而上，2月27日动主机、2月29日系泊报验、3月16日空船试验及抛艇试航等关键节点均100%按计划完成。
在试航中，DNV GL相关人员严格按照船东在与不在一个标准开展工作;QC团队主动作为，认真做好各项试验记录，最终形成书面材料反馈给船东;总装部、居装部、船运事业部等试航人员紧密配合，试航仅用时5天，比原计划提前2天。
试航结束后，项目团队带领参建人员在两周内即完成了全部的试航收尾工作等待签字交船。通过和船东远程连线采取视频和图片等辅助手段进行沟通后，船东认为清洁美化还有提升空间。项目组为了让船东放心，立即组织人员对全船进行了一次彻底的清洁。在签字交船前，船东代表到船上进行了察看后，竖起大拇指说：“真难以想象你们把船清得这么干净。”
广船国际与各大船东公司的合作也在良好的信任中不断加深。今年除夕夜，TORM航运公司在广船国际追加建造2+2艘11.5万吨油船，其中2艘船的建造合同当即生效。
4月29日，广船国际更联同中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司、上海外高桥造船有限公司，与交通银行股份有限公司旗下交银金融租赁有限责任公司在北京、上海、广州三地以“云签约”方式签署12艘12万吨双燃料油船建造合同，合同总金额约46亿元人民币。该系列油船是外高桥造船和广船国际为船东量身定制的“优化升级”版LRII型双燃料油船，其中广船国际承建8艘，计划于2023年全部完工交付。
欧传杰介绍，广船国际将继续练好内功，提升建造水平，不断巩固油船产品的品牌;同时顺应绿色环保、新能源等船舶技术发展趋势，拓展产品系列。他指出，新冠疫情的全球蔓延，对实体经济的影响不可避免，航运市场和船舶市场也必然会受挫。但是，各国对经济复苏的需求都十分明显。广船国际将做好准备，以期抓住疫情得到控制之后的经济复苏机遇。
