25.43亿元！海宁史上最大水运投资项目开工
5月18日上午，海宁市重大项目集中开工仪式暨京杭运河二通道海宁段建设工程开工仪式在海宁市许村镇举行，这标志着海宁史上最大水运投资项目正式进入全面施工阶段。嘉兴、海宁市领导以及相关部门、属地乡镇、项目施工监理单位代表参加开工仪式。
“这条位于海宁西部的水上大动脉，我们期盼了很久!”海宁市交通运输局副局长范建祥表示。
京杭大运河是世界上最长的古代运河。北起北京通州南至杭州，跨越北京、天津、河北、山东、江苏、浙江6省(市)，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江5大水系，其沿岸为中国经济文化最为发达的地区。元代以前，京杭古运河浙江段在嘉兴境内经崇长港至海宁长安镇，再经上塘河的西段，至杭州坝子桥，上塘河成为了唯一进出杭州的水上通道，两岸客商络绎不绝，长安也因此成为京杭古运河沿线的重镇，南宋诗人范成大在《长安闸》一诗中就详细描绘了商船在过闸时的繁忙景象。此后，随着中线运河的开凿，上塘河成为运河的支线，逐渐走弱。如今，京杭运河浙江段仍然担负着浙江省经济发展所需的大量煤炭、矿建材料、石油、钢材、集装箱等货物的运输任务，在浙江省的经济社会发展，构筑杭嘉湖地区沿河产业经济带，促进交通综合运输体系建设中仍然发挥着十分重要的作用。但是近年来，随着浙江省经济的高速发展以及船舶大型化的趋势下，京杭运河杭州市区段航道标准偏低以及连接京杭运河和钱塘江的三堡船闸超饱和运转，使得京杭运河成为了制约杭州乃至浙江水运发展的一大瓶颈。
京杭运河是世界文化遗产，大规模加深拓宽航道不现实，开挖“二通道”无疑是最好的选择。作为京杭运河浙江段三级航道整治工程的一部分，京杭运河二通道起点为博陆，沿余杭与桐乡、海宁的边界往南新辟航道，终于八堡船闸，全长26.4千米，其中新开挖航道段在海宁境内全长4.5千米。作为国家级重点水运项目以及海宁市“两横两纵一连”骨干航道网中的重要一纵，京杭运河二通道海宁段计划总投资25.43亿元，按限制性Ⅲ级航道标准建设，工程主体位于海宁市许村镇境内，主线起于人民大道南侧，航道主线沿海宁与余杭边界由北向南依次穿越杭海城际铁路、沪杭高铁、沪杭高速公路和G525国道。工程将新开挖土方199.9万方，新增水利设施6项、服务区1处，新建护岸8.13千米，新建桥梁7座，分别为团结桥、世纪大道桥、黄家门桥、胜利桥、连杭大道桥、沪杭高速公路桥及东西大道桥。
京杭运河二通道由杭州交投集团建设，其中海宁段委托海宁市京杭运河二通道建设工程指挥部进行包干建设。2017年6月开始，海宁市与杭州先后签订了两市备忘录、五方框架协议、征迁草签协议、建设及征迁包干协议，期间完成了工程初步设计、施工图设计、施工及监理招标等前期工作，也完成了杭海城际铁路先行段及二通道海宁段主线的征迁工作，2019年11月，首座桥梁世纪大道桥(余杭侧)开工。
据悉，整个项目工程计划在杭州亚运会前完工并实现通航，届时，将大大降低企业的物流成本，助力海宁西部地区打造全新的水上“大动脉”和沿河产业带，助推海宁全面融入长三角一体化，海宁又将迎来“大运河时代”。
下一步，围绕交通强省战略部署，海宁将以新视角、新思路、新办法，争取项目谋划、项目落地、项目建设方面都有新突破，在新时代全面展示中国特色社会主义制度优越性的重要窗口中展现海宁担当、发挥海宁作为，范建祥说。
