买船前检验，你应该知道的那些套路！
买船前检验，是购买前对船舶结构和水密完整性、系统和设备、运行状况以及性能的全面检查。验船师会发布一份全面的报告，其中包括设备清单、规格以及缺陷和建议等。
买船前检验，是对船舶进行的详细检查，以确定其状况和价值，为买家在实际购买之前规避风险，评估船价和最终决策提供参考。检验报告必须尽快发送给买家，这有助于他们在决策过程中快速地做出决定，并使他们处于有利的竞争地位。
一、买船前检验的必要性
你正准备从卖家(原船东或船舶经纪)里购买一艘船，尽管这艘船不算太贵，但作为预防措施，你想做一次买船前状况检验，卖家对你的决定不太乐意。在看完整个过程后，你会惊讶于验船师专业检查船舶的方式和细节。根据卖家提供的信息和照片，你以为找到了一艘比较完美的船舶。检验完成后，验船师会在很快的时间内完成报告，看完报告后，你意识到需要修理的缺陷比卖家告诉你的要多得多。在询问了卖家一些有针对性的问题后，你意识到卖家可能完全知道这些缺陷需要修理，但没有透露给你和你的公司。为了做成这笔生意，卖家把所需的修理费说得很少，但实际上修理总费用是他们所说的好几倍，甚至比船价还贵，大大超出你的预算!不用说，这些“超级好的卖家”一点也不诚实。不管船看起来有多好，卖家看起来有多好，你下次肯定会建议别人考虑买船前，状况检验一定不要省去。买船前检验让你避免掉进这样的坑里。另外在购买船舶时，保险入会检验不能代替完整的买船前检验，保险入会检验不像买船前检验那样详细，也不打算那样全面。只有关键系统才会被测试，只有当外观条件明显影响到舰船的价值时才会被注意到，安全和结构问题是其主要关注的问题。
二、买船前检验的准备
为了让验船师顺利进行所需的检验项目，请确保买家和卖家了解以下要求，并将这些要求转达给船长和轮机长。
1. 完全访问船舶包括所有的船舱，如厨房、公共场所、娱乐室、健身房、救生艇、所有仓库除(保税仓库除外)，药房和病房(如果存在)、所有的机器处所、应急发电机间、二氧化碳房间、驾驶台、洗衣空间和其他空间。2. 允许对一些区域进行测量和对设备进行测试。3. 充分查阅所有日志和记录。4. 以下液舱的内部检查: 艏尖舱、双层底舱、尾尖舱和顶边舱。5. 提供下列图纸及文件/记录供查阅及复印:
所有船舶:总布置图、舱容图、消防控制图、横剖面图、外板展开图和进坞图
集装箱船：配载图和系固/捆绑图，包括系固设备清单。
建造详细规格书-船体和机械
最近一次测厚报告
最近一次特检报告
最近两次进坞记录
最近一次干船坞-船厂和修理承包商的维护和修理报告
船级记录，即最新的“检验季度表”/“检验情况”，包括自上次干坞检验或特别检验
所有船级检验报告(船体及机械)
所有船舶船旗国证书和船级社证书复印件及清单。
所有船级社批准的文件或证书，包括SOPEP、BWMP、配载仪证书、稳性资料和货物系固手册等
保养记录--最近的月度维保报告(甲板和机械)
最近半年的货物操作记录
航次摘要--过去12个月的航速和油耗消耗量
6. 提供下列机械设备维保记录，包括:
自上次彻底检修后主机运行小时数
辅机运转时数(合计)
主机性能和运行数据
主机油缸和衬套检查报告
曲轴偏差报告
主机间隙检查报告-所有主要部件。
柴油发电机大修检查报告，包括曲轴偏差。
电气绝缘测试-电表测试(最新)
主机备件清单。
柴油发电机备件清单。
电气备件清单，包括电机。
所有机械(包括主机、辅机、尾轴管、甲板机械、绞车和起货设备)的最近两次润滑油分析。
锅炉和冷却水处理记录。
主机检修记录: 发动机凸轮轴上至少4个检查盖打开，用盘车转动发动机时检查凸轮，以及2个曲轴箱检查门的开启
甲板部备件和油漆存货
油漆计划表和供应商规格-所有方面
装卸设备备件及在用钢丝的保养记录
消防和安全设备清单
安全设备检修记录
导航和无线电(GMDSS)设备清单，包括SVDR，以及按照规则需要的所有附加设备
三、买船前检验的内容
船舶应该从管理和营运的角度进行全面检验，只从船级社的角度检验船舶是不够的。验船师应就所有非船级项目作出评估，例如主机营运转速及油耗、船舶航速，起货设备装载能力，生活区及其状况等。
如果条件所限，有些项目无法充分完成，验船师也能根据专业的知识和丰富的经验，从外观、保养记录、船员叙述和有限的测试中了解并做出基本的判断。在理想的情况下，完整的买船前检验包括如下主要内容。
1.干坞状态：
可以完全接触到水下船体部分，水下船体、舷侧壳体和甲板/舱室顶板的所有区域都通过测量仪器的“测量”和测试来确定船舶结构的完整性，对龙骨，舵，船体贯穿件和推进组件进行评估，对电气系统和电子进行测试。然而，一些系统的测试和某些部件的验证，如海底阀、填料箱和操舵系统只能在浮态运行条件下进行。
2.浮态：
所有压载舱室都可压满，所有系统都可运转，推进设备可工作，但只是在一个静态模式，而不是在负载下。可以验证海阀和船体贯穿件的完整性。某些辅助系统也可以运行，但只能在有限的范围内。
3.航行试验
所有机器和系统均运行。航行试航是应客户要求，由船东或船东代理人操作的。推进机械在负载下运行，所有系统和部件都能在实际海况下进行测试。一般情况下，下列项目会进行:
发动机正常额定转速40-60分钟
发动机仪表和控制检查
发动机缸体和排气温度测量
发动机排气系统完整性评估
全功率试验(发动机最大转数)
满舵测试(操舵系统测试)
主机紧急停止
主机倒车
油水分离器运行试验
安全设备试验(救生艇、应急消防泵和应急发电机)
船舶电子设备和导航设备的操作测试
电气系统测试
舱底水泵系统测试
4.结构和设备检查
尽管某一特定船舶可能具有良好的使用和维护历史记录，但为了客户的最大利益，验船师的检验结果应明确地从其当前状态得出结论。因此，检验仅以船舶购买前检验时的状况为基础，对船舶结构的所有可接近部分和各种设备进行仔细检验，如:
船体/甲板/舱室顶板和外观状况
水下部分包括船体和通海阀
压载舱内部肋骨/舱壁和支撑结构
舵和操舵装置
螺旋桨，尾轴，轴承，支柱
货舱，舱盖，开关舱设备和起货设备
甲板机械(绞缆机、锚机)
栏杆，立柱，系泊桩
生活区-室内装饰
厨房设备-制冷
淡水舱，水泵，管路，加热器
船用卫生设备-收集和排放系统
柴油机，燃油系统，排气系统
电气系统--直流和交流
蓄电池-负载试验
导航设备/电子
消防和安全设备
四、检验报告的撰写要求
买船前检验完成后，验船师应该立即撰写检验报告，报告应该全面详细，图文并茂，内容丰富，同时要突出重点。国内买家一般用中文撰写就可，如果是外国买家，必须用英文撰写，有些买家还可能要求中英文对照。为了写好一份检验报告，以下相关要求供参考：
1. 如果进行了买船前检验，重要的是要注意，买卖船的协议备忘录将规定准买方必须在完成检验后的某一时限内(例如48或72小时)作出意向决定，因此，在检验结束后，必须立即向客户提供一份简短的初步报告(必要时可以手写)，告知他们发现的重要情况(好的和坏的)。完整报告也应尽快提交，一般应该在3个自然日之内。
2. 验船师的报告应清楚地描述所检查的项目处于“良好”、“一般”、“欠佳”或“不合格”的状态，并特别指出需要立即注意/修理的情况。以下概念将用于正式报告中。
良好(GOOD)：无明显磨损或偏离原始强度和运行效率的无损状态。无需维护或维修。
一般(FAIR)：有磨损和其他轻微缺陷的情况，不需要纠正或修理。
欠佳(POOR): 强度或操作效率略低于可接受限度或存在疑问的状态。需要采取补救行动。
不合格(UNSATISFACTORY): 毫无疑问，强度或操作效率不足的状况。应立即进行广泛的修理或更新，以恢复使用能力。
如果任何状况被认为是“欠佳”或“不合格”，验船师应该在报告里面明确说明具体的理由。
3. 报告未被检查的项目/区域和报告被检查的项目/区域一样重要。例如：
“货舱No.__________没能进行内部检查，由于货物阻碍(货舱全部/部分载有货物)。”
新涂的区域可能会隐藏缺陷，应该仔细检查并在报告中注明为“新涂”。
4. 每一份检验报告都应包括类似如下的适当序言:
“必须清楚地了解，以下报告的项目的条件和/或状态严格遵循签署人的意见，这些意见公允地反映了调查过程中的发现。所有的状况陈述都是与新状况进行比较而做出的"
5. 检验报告应有适当的总结和结论，类似于以下内容:
“基于在有限的检验中的发现、没有暴露通常隐藏的区域、测试或打开机器设备、测量结构、测试密性，签名者的意见是主题船总体态是(良好、一般、欠佳、或不合格)状态，除上述可能提到的例外情况外。”
6. 此外，同样最重要的是，应多拍摄具有代表性的照片，并贴上适当的标签，以提供有关船舶状况的总体印象，以及说明任何损坏或不令人满意的区域的情况。
7. 为了使检验服务对客户有价值，报告必须按照指示尽快发送给客户，这有助于他们在决策过程中做出决定，并使他们处于有利的竞争地位。对客户来说，这种迅捷反应的重要性无容置疑，作为一个提醒，验船师必须高度重视客户的此要求。
8.最后要向验船师强调以下说明，在撰写报告之前要清楚理解这些说明的含义：
1) 状态检验必须包含关于船舶实际状况的事实陈述。关于修理方法的未经证实的意见和建议不应包括在报告中。2) 不能有模糊或模棱两可的评论。3) 检验报告中的所有陈述都可以在法庭上用于支持和辩护。
五、重点事项总结
前面讲述的内容都是常规要求，买船前检验更应该突出重点，予以特别关注。验船师应该站在买方的立场去考虑，要了解买方购置船舶的意图和关注点在于经营需要，比如油耗，货物操作等，以便在检验时特别关注：
1. 货舱的载货能力和状况：这些都是买方普遍关注的，要在检验时把情况摸清楚。2. 起货设备：是否配备起货设备，数量，安全负荷，吊重试验，电力负荷等，最好要进行现场测试。3. 舱盖状况：开关舱设备和舱盖密封性，这些状况影响货物的安全。4. 航速和油耗：通过查阅轮机日志和航海日志等记录，掌握实际航速和油耗，而不能只凭卖方和船员的口述。5. 滑油分析：滑油种类，消耗和化验报告，这些可以反映机器的过去真实的运行状况。6. 公约最新要求的设备：比如压载水管理系统，脱硫塔，是否已经安装，最后安装期限是什么时候。7. 船员面谈：了解船员的工作强度和是否乐意在此船工作，以此推断船舶机械设备运行情况。8. 卖方和船员配合情况：作为一个诚心出售的卖家，都会积极配合验船师，如果发现卖家和船员不太愿意配合，甚至隐瞒文件和记录，这往往暗示船舶存在较大隐患，要特别注意。9. 照片和视频：尽量用拍摄照片作为客观证据，条件许可时，拍摄视频作为补充。10. 船舶背景调查：有必要做一些背景调查，包括之前的船旗国和船级社、造船厂和建造时间、PSC检查滞留、是否经历过海损事故、是否存在更改IMO号、更改船龄和是否涉嫌制裁等等。
