长荣海运扭亏了、阳明海运减亏了、万海航运赚翻了
日前，台湾三大船公司长荣海运、阳明海运、万海航运发布今年第二季度业绩报告，三大船公司两赚一亏。
长荣海运
其中，长荣海运2020年第二季度实现营收约438.7亿元新台币(约合14.9亿美元)，去年同期约为471.1亿元新台币(约合16亿美元)，有一定程度下降。
报告期内，长荣海运实现归属于母公司的净利润约31.9亿元新台币(约合1.08亿美元)，去年同期亏损3.55亿元新台币(约合1205万美元)，扭亏为盈。
上半年，长荣海运营收约为873.5亿元新台币(约合29.7亿美元)，低于去年同期的928亿元新台币(约合31.5亿美元)，上半年归属于母公司净利润为27.5亿元新台币(约合9347万美元)，去年同期约为2亿元新台币(约合696万美元)。
阳明海运
2020年第二季度，阳明海运实现营收约317.5亿元新台币(约合10.8亿美元)，去年同期约为404亿元新台币(约合13.7亿美元)，同比下降。
报告期内，阳明海运实现归属于母公司的净利润约为-6753.2万元新台币(约合-229.4万美元)，去年同期约-12.7亿元新台币(约合-4298.7万美元)，实现大幅减亏。
具体到今年上半年，阳明海运营业收入为663.92亿元新台币(约合22.6亿美元)，较去年同期减少12.03%，营运量238万TEU，较去年同期减少9.86%，税后净损新台币8.86亿元(约合3012万美元)。
阳明海运表示，受惠于市场运价走强，且燃油成本仍维持相对低档，虽然营运量因应疫情影响缩减达15%，集装箱运输相关业务在第二季度仍获利约5.6亿元新台币，绩效已明显改善。不过，集团散货相关业务第二季度亏损达6.3亿元新台币，导致了第二季度整体的亏损。
其补充称，依目前市场运价与装载情况来看，欧美陆续解封、工厂复工回补库存并带动市场需求，海运货量逐渐回升，跨太平洋与欧美市场运价走高，阳明海运采取强化揽收高贡献度货物与扩充客源策略，以掌握当下市场需求，同时将积极管控重要成本，如节省全球空箱调度费用、船舶油耗监控等。
阳明海运依然看好今年第三季度集装箱运输前景，同时将持续优化船舶配置，除了将淘汰旧船外，14艘11000 TEU级与10艘2,800 TEU级集装箱船已从今年起陆续交付运营，使整体船龄年轻化，新船高效节能，可提升公司长期竞争力。
万海航运
万海航运方面，2020年第二季度，万海航运实现营收约162.6亿元新台币(约合5.5亿美元)，去年同期约为183.8亿元新台币(约合6.24亿美元)，有一定下降。
报告期内，万海航运实现归属于母公司的净利润约为16.8亿元新台币(约合5692万美元)，去年同期约7亿元新台币(约合2371万美元)，大幅增长140%。
今年上半年，万海航运营收约为342.7亿元新台币(约合11.6亿美元)，低于去年同期的356.8亿元新台币(约合12.1亿美元)，上半年归属于母公司净利润为17.6亿元新台币(约合5975万美元)，略高于去年同期的17.4亿元新台币(约合5912万美元)。
