船长、大副被捕！被控航行中疏忽大意！
当地时间8月18日，在接受毛里求斯中央刑事调查部的问询后，在毛东南海域触礁导致漏油事件的日本货船“若潮”号58岁的印度籍船长苏尼尔·库玛·南德斯瓦尔(Sunil Kumar Nandeshwar)和大副蒂拉克·拉特纳·苏巴达(Tilak Ratna Suboda)以涉嫌违反2011年海盗海商法第5条危及船舶安全航行被逮捕，两人于同日下午在首都路易港出庭。
据毛里求斯媒体报道，船长被要求解释当地时间7月25日晚上“若潮”号在东南海域埃斯尼角珊瑚礁上触礁搁浅的原因。此前，“若潮”号有其他船员供述称，船只靠近毛里求斯航行是为了获取WIFI信号，并表示船长当时不在驾驶舱。
据报道，船员20人全部由拥有该货轮的冈山县长铺汽船召集，包括船长在内有3名印度人、1名斯里兰卡人、16名菲律宾人搭乘。
据报道，毛里求斯当局8月15日表示，当地时间15日下午4时30分左右，搁浅的日本货轮“若潮”号船身的前后两部分大举分离，确认已断裂成两半。
7月25日，该货船在毛里求斯东南部海域搁浅，全体船员随即安全撤离。8月6日，货船船体破裂，大量燃油泄漏。据当地媒体报道，这艘货船载有约4000吨燃油，至少1000吨燃油已泄漏至附近海域。
考虑到燃油泄漏事故对附近环境及濒危生物的破坏，毛里求斯在8月7日宣布该国进入“环境紧急状态”。
8月14日，毛里求斯政府的声明称，将就环境污染造成的损失和损害追究法律责任，并指出“已在经济、社会、环境方面造成影响。”
毛里求斯危机管理委员会发布最新消息称，断成两截的日本货船“若潮”号船头部分的拖曳工作由于退潮水位较低进展缓慢。随着船只进入更深的水域，拖曳工作将变快。
陷在礁石中的船尾部分将由专业团队拆卸后拖走。根据国际专家的意见，“若潮”号船头将被拖至珊瑚礁外围8海里处(约14.8千米)沉入2000米深的海底。
毛里求斯危机管理委员会还表示，截至目前，已回收了约968吨油污、568吨固体污染物和582立方米已吸饱油污的围油栏。
由日本政府派出的第二批共7人的救援专家组将于8月19日出发前往毛里求斯，参与日本货船漏油污染事故的后续处理工作。
日本货船在印度洋岛国毛里求斯近海发生重油泄漏事故后，事发海域附近的沿岸红树林中漂浮着大量油污，去除工作艰难。在以“生物多样性宝库”闻名的现场周边，还发现了死鱼。环境保护团体认为，漏油事故或许会对生态系统造成长期影响。
“树林位于被封锁的地方，人难以进入。”日本国际紧急援助队的专家组8月14日举行线上记者会，谈及去除油污很困难，还表示，“如果使用油污处理剂，恐怕会对红树林造成影响”，认为没有有效的去污方法。
报道称，热带和亚热带地区特有的红树林中，各种各样的生物聚集，形成了复杂的生态系统。受人类砍伐活动等影响，世界各地红树林减少，毛里求斯此前正在开展有关保护活动。
据当地媒体报道，浅滩上已经出现了死鱼等。环保组织“毛里求斯野生生物基金”表示，还发现了一只死去的水鸟。有意见认为，目前的状况对生态系统的影响已经开始渐渐出现。
据报道，该环保组织的工作人员正在尽可能地捕获濒危的当地固有蜥蜴，将它们转移至安全场所，但漏油事故影响的范围广大，非常耗时耗力。工作人员表示，“自然环境复原可能需要几十年的时间”。
